Надо вам кинуть какой-ниб. интересный факт по метрополитену, который вы обсуждать не будете. Вот молодой пражский метрополитен имеет всего 3 линии и 59.6 км., но считается в мире самым эффективным в мире по числу жителей им пользующимся. В пражской агломерации с населением в 1,75 мил. метрополитеном ежедневно пользуется 1,6 мил. человек.
Комментарии: Бессмысленно сравнивать метрополитены в отрыве от работы (эффективности) других транспортных систем в конкретном городе. Ноя с удовольствием вас послушаю (и буду комментировать по ходу эфира).
Странно, что вы обсуждаете персону Анн Идальго, не обратив сначала не обратив внимание (чделать передачу) на бывшего мэра Бертрана Деланноэ. Именно он переделывал Париж с 2001 г, а Анн и другие замы ему помогали.
Уже второй год говорят, что ДепТранс и Мосгортранс готовит планы по изменению всей сетки маршрутов наземного транспорта. Всё ещё пересматриваете? А обсудить с жителями наработки есть желание?
Добрый день. На работе был спор относительно, как писать ФИО в документах. Имя, отчество и фамилия или в обратном порядке. Безрезультатно пытался объяснить начальству, что правильны оба варианта, и первый, если это не список лиц, предпочтительнее.
Темы подкидываю для обсужения:
1. Извержение вулкана Уайнапутина, Великий голод 1601-1603 года и Смутное время в России.
2. А что там с Исландией? Страшно мне было смотреть фильм Би-Би-Си про извержение вулкана Лаки 1783-1784 гг., вызванный им светящийся туман в Европе и Северной Америке, кучу смертей от асфиксии. Утверждают так же, что Лаки вызвал неурожай и голод во Франции, который стал одним из катализаторов Французской революции.
Считаю, что В России переименовывать улицы необходимо ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на уровне местных референдумов (на территории тех муниципалитета (-ов), где расположены эти улицы). Никаких комиссий при мэре или других органов, которых за жителей по своему субъективному вкусу будут решать за жителей, на каких улицах им жить.
Г-н Мединский знает о существовании Закона г. Москвы от 8 октября 1997 г. N 40-70 "О наименовании территориальных единиц, улиц и станций метрополитена города Москвы", в которой есть ст. 15.
Статья 15. Изменение наименований территориальных единиц, улиц и станций метрополитена города Москвы
Изменение наименований территориальных единиц, улиц и станций метрополитена производится в исключительных случаях, а именно:
- при восстановлении исторически сложившихся наименований, имеющих особую культурно-историческую ценность;
- при изменении статуса и/или функционального назначения соответствующего объекта;
- в целях устранения дублирования наименований в пределах территории города.
1) Станция метро "Войковская" открыта 31 декабря 1964 года. Названа по Чугунолитейному заводу имени П.Л. Войкова. Название своё станция не меняла, поэтому переименовать её нельзя.
Кроме станции в районе остались 5 одноимённых проездов Войкова, улица Войкова и название самогомуниципального образования.
Кто всё это (переименование) будет оплачивать? Или это просто пиар?
2) Халтуринскую улицу по ст. 15 Закона можно переименовать, но только в Прогонную (название до 1922 г.) или Тимохинскую (1922-1925).
3) улица Желябова в Москве не существует (привет Мединскому).
4) Согласно закону переименование также возможно по рекомендациям президента РФ и мэра Москвы в случае присвоения имен, фамилий известных жителей города Москвы, граждан РФ.
Фамилии революционеров на табличках министр Мединский предлагает заменить на имена их жертв, но никто из жертв революционеров Войкова, Желябова и Халтурина не подпадает под вышеописанное требование.
ИТОГ:
Как мне надоел этот персонаж, который в ранге федерального министра упёрто навязывает в стране с республиканской формой правления свои квази-монархические пристрастия!
ВОПРОС СЕДЬМОЙ (на этом хватит!).
Программой предусмотрены мероприятия по повышению связанности уличной-дорожной сети, что необходимо. Но среди этих мероприятий нет строительства НОВЫХ мостов через Москва-реку или путепроводов через жд. дороги. Почему?
ВОПРОС ШЕСТОЙ.
Постулат Льюиса-Могриджа
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%B0%D1%82_%D0%9B%D1%8C%D1%8E%D0%B8%D1%81%D0%B0-%D0%9C%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%B6%D0%B0
можно перевести на обычный язык как: "больше автомобилей-больше дорог-больше парковок-больше автомобилей-больше дорог...". В программе заявлен приоритет общественного транспорта над личным, но вместе с тем предусмотрено большое строительство новых парковок и гаражей для постоянного размещения личного автотранспорта. Освободившееся места во дворе пустыми не останутся, т. е. программа содержит в себе стимул для нового витка автомобилизации в городе.
ВОПРОС: Почему в программе такие очевидные противоречия? Почему к её разработке не были привлечены зарубежные специалисты?
ВОПРОС ПЯТЫЙ.
Программой обозначено строительство и ввод в эксплуатацию в период 2012-2016 г.г. 87,9 км линий метрополитена (стр. 125).
На данный момент самой большой метростройкой в Европе считается южная кольцевая линия мадридского метро - 12-я линия (MetroSur), полностью под землей, длина 41км. Стройка началась в июне 2000 года, открытие линии состоялось 11 апреля 2003 года.
ВОПРОС (или даже реплика): У меня большие сомнения, относительно того что московские строители проложат под землей за 4 года (!!!) 87, 9 км путей. Вопрос даже не в деньгах, а в сроках, подрядчиках и их готовности. Кто подставил кролик...м-ра Собянина?
ВОПРОС ЧЕТВЁРТЫЙ.
На развитие внутренний водный транспорта планируется выделить 33 146 200,0 тыс. руб.,
Одной из задач является развитие пассажирского интермодального сообщения по Москва-реке (стр. 154-160, 230-231).
В настоящее время Москва-река в черте города представляет собой каскад русловых водохранилищ, образованных тремя гидроузлами: Перервинским, Карамышевским и им. Трудкоммуны, разделённых серией шлюзов (№7, 8 (Тушино), №9 (Мнёвники) №10,11 (Нагатино), прохождение через которые занимает до получаса. Поэтому внутригородское пассажирское движение по Москве-реке происходит на трёх независимых участках, только один из которых (Новоспасский мост — Киевский вокзал) работает в течение всей навигации.
Прогулочные теплоходы курсируют с середины апреля до второй половины октября, когда в связи с сезонным ухудшением погоды пассажиропоток существенно сокращается.
Кроме того, топология русла (практически нет прямых участков, одни изгибы), большое количество промышленных зон вдоль берега, отсутствие вблизи пас. транспортных узлов не располагает к развитию на Москва-реке постоянного пассажирского (кроме туристического и экскурсионного) движения.
ВОПРОС: Зачем в программе городить весь этот огород с развитием пас. движения по Москва-реке? То, что это идею где-то подхватил г-н Лужков, не означает, что её надо бессмысленно переносить в новый документ.
ВОПРОС ТРЕТИЙ.
В Программе неоднократно заявляется тезис (задача) о приоритете развития общественного транспорта (стр. 4). ОБщий объём финансирования - 2 273 051 488,7 тыс. руб.
Метрополитен - 465 600 335,7 тыс. руб.
Наземный городской пассажирский транспорт -
135 516 523,5 тыс. руб.
Железнодорожный транспорт - 15 928 178,3 тыс. руб.
1) ИТОГО на скоростной внеуличный и наземный транспорт выделяется 617 045 037,5 тыс. руб.
2) Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть
(строительство, реконструкция, ремонт и содержание
автомобильных дорог и инженерно- транспортных
сооружений) - 883 942 406,0 тыс. руб.
ВОПРОС: Почему сумма расходов на общественный транспорт меньше суммы расходов на дорожное строительство вопреки заявленной задаче о доминировании общественного транспорта?
А у меня на основе вышеуказанной программы есть следующие вопросы:
ВОПРОСЫ ПЕРВЫЙ И ВТОРОЙ.
Программа разработана, как я понял, на основании Генплана г. Москвы.
В СССР считали объём пассажиропотоков (сколько, откуда, куда и когда едет) через транспортные организации; информация о структуре пассажиропотоков (рабочие, служащие) и частично мотивация перемещений (работа, учёба) получалась советскими планировщиками от гос. организаций (других не было). Так же происходило и при подсчёте грузоперевозок.
С появлением рыночной экономики исчезла вторая важная составляющая - информация о структуре транспортных потоков. В настоящее время транспортные организации Московской агломерации могут (и собирают) только данные об объёме перевозимых пассажиров и передают их планировщикам. Про объёмы грузоперевозок можно говорить только косвенно.
В современной (западной) урбанистике планировочные документы в сфере развития транспорта принято принимать на основе ранее проведённых исследований транспортных потоков (пассажиров, грузов, пешеходов), ОБЪЁМОВ таких потоков СТРУКТУРЫ таких потоков в пределах ВСЕЙ городской АГЛОМЕРАЦИИ (а не только мегаполиса).
Со времени развала СССР НИИ Генплана г. Москвы, как мне известно, ни разу не проводило подобных исследований ни в пределах Москвы, ни в пределах Московской агломерации.
ТЕПЕРЬ ВОПРОСЫ:
1) Каких успехов можно ожидать от Генплана и Программы в части транспортного планирования и строительства без проведения подобных исследований транспортных потоков?
2) Будут ли проведены (заказаны) подобные транспортные исследования?
Ведущей, журналистам, задающим вопросы рекомендую для начала ознакомиться вот с этим документом:
Государственная программа города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012-2016 гг.»
http://s.mos.ru/common/upload/transport_gos_programma_depr_i_df1.pdf
Когда закончиться волюнтаризм властей при принятии подобных решений? За нас уже всё решили (расширение границ) , или до москвичам и жителй МО "снизойдут", проведя референдум? Тогда готовы ли Вы в ответ услышать "нет" и согласиться с мнением населения?
Уважаемый Сергей Семёнович?
Вам не кажется, что некоторые "старые" кадры пытаются водить Вас в заблуждение?
Так, например, Вы дали задание спроектировать типовые станции метро в рамках задания по удешевлению строительства метро
Г-н Шумаков ("Метроинрпотранс") отрапортовал Вам, что типовые станции созданы, но на станциях неглубокого заложения по заявлению Шумакова ширина платформы увеличина с 10 до 12 метров? Так где же экономия?
Пару вопросов по теме "поселок "Речник" и все равны перед законом но некоторые равнее".
1) Попадают ли строения поселка "Речник" под дачную амнистию?
2) Вам было в регистрации дачных участков? Вы подали на Москомрегистрацию в суд о понуждении к регистрационным действиям?
3)Как Вы прокоментируете нахождение там же рядом жилого комплекса "Остров фантазий" который по картам Генплана тоже находится на территории парка "Москворецкий"?
Update 2^ Вопрос 6 снимается, так как цифры по кол-ву коммун противоречивы (в той же статье википедии).
http://fr.wikipedia.org/wiki/Commune_fran%C3%A7aise
ramzan_kad
"Франция - унитарное государство, разделенное на департаменты. Там этот механизм должен быть конституционно отработан." Смотрите Конституцию 1958, раздел XII "О территориальных коллективах".
"Скажите, во Франции на ее территории действуют только националmные вооруженные силы?" Только они.
"В.С. НАТО, к примеру, могут быть введены на территорию республики и на какой правовой основе?" Франция не входит в НАТО.
Prunza. 1. "Я внимательно слушаю передачи. Назывались не только Меркель и Берлускони, не только Обама и некоторые губернаторы в США, к примеру Шварцнегер. Но и такие деятели, как Росс Перро и Гэсс Холл." Я тоже всё внимательно слушал:где ПАРТИИ?Имена политиков, да. Партий нет. В архив пора Вам! )
2. По поводу шефа (в смысле, Вы хамите). На данный момент 1 месяц я уже безработный. Всё время работал в коммерции.К Чурову не имею никакого отношения. В ВУЗЕ по праву ин. гос-в я делал доклад по адм.-тер. делению и выборам во Франции.3."А какие вопросы взять в обсуждение решают ведущие. Обратите внимание на то, что это не только ваш шеф!" И с этим никто не спорит.
(заключение):По утверждению Мишель Трибала (Michèle Tribalat), иссле-телю Нац. института демог-раф. исследований - INED (Institut nati-onal d'études démographiques), очень сложно посчи-тать число французских эмигрантов или лю-дей,рождённых от эмигрантов,из-за отсутствия офицальных данных.Было проведено только 3 ис-следования на эту тему:в 1927,1942 1986 годах соответсвенно.Согласно исследования 2004 года,прибли-но 14 мил.человек с иност.корнями, которых можно назвать иммигрантами или людьми, родитель, дед или прадед был имигран-том.5.2 мил. из этих людей имеют южно-европей-ское происхождение(Италия,Испания,Португалия и бывшая Югославия);и 3 мил. являются выходцами из Магреба (Северная Африка).Всё.
27 июля 2014 | 22:07
(в вопросах к: [Эфир] Дорожная карта 27.07.2014 22:05)Надо вам кинуть какой-ниб. интересный факт по метрополитену, который вы обсуждать не будете. Вот молодой пражский метрополитен имеет всего 3 линии и 59.6 км., но считается в мире самым эффективным в мире по числу жителей им пользующимся. В пражской агломерации с населением в 1,75 мил. метрополитеном ежедневно пользуется 1,6 мил. человек.
27 июля 2014 | 21:56
(в вопросах к: [Эфир] Дорожная карта 27.07.2014 22:05)Комментарии: Бессмысленно сравнивать метрополитены в отрыве от работы (эффективности) других транспортных систем в конкретном городе. Ноя с удовольствием вас послушаю (и буду комментировать по ходу эфира).
08 апреля 2014 | 07:23
(в вопросах к: [Эфир] 48 минут 08.04.2014 22:10)Странно, что вы обсуждаете персону Анн Идальго, не обратив сначала не обратив внимание (чделать передачу) на бывшего мэра Бертрана Деланноэ. Именно он переделывал Париж с 2001 г, а Анн и другие замы ему помогали.
15 февраля 2014 | 12:26
(в вопросах к: [Эфир] Проехали 15.02.2014 23:08)Уже второй год говорят, что ДепТранс и Мосгортранс готовит планы по изменению всей сетки маршрутов наземного транспорта. Всё ещё пересматриваете? А обсудить с жителями наработки есть желание?
12 января 2014 | 11:02
(в вопросах к: [Эфир] Говорим по-русски. Передача-игра 12.01.2014 11:08)Добрый день. На работе был спор относительно, как писать ФИО в документах. Имя, отчество и фамилия или в обратном порядке. Безрезультатно пытался объяснить начальству, что правильны оба варианта, и первый, если это не список лиц, предпочтительнее.
25 декабря 2013 | 01:46
(в вопросах к: nil)Что делать с "господами ташкенцами" и "Матвеями Ганапольскими"? Это очень серьёзная проблема.
09 ноября 2013 | 12:25
(в вопросах к: [Эфир] Не так 09.11.2013 14:10)Темы подкидываю для обсужения:
1. Извержение вулкана Уайнапутина, Великий голод 1601-1603 года и Смутное время в России.
2. А что там с Исландией? Страшно мне было смотреть фильм Би-Би-Си про извержение вулкана Лаки 1783-1784 гг., вызванный им светящийся туман в Европе и Северной Америке, кучу смертей от асфиксии. Утверждают так же, что Лаки вызвал неурожай и голод во Франции, который стал одним из катализаторов Французской революции.
17 августа 2013 | 10:11
(в вопросах к: [Эфир] Прогулки по Москве (совместно с Комитетом по туризму и гостиничному хозяйству Москвы) 17.08.2013 10:10)Добавлю, в парке Ла Виллетт ещё находится город Наук (Cite des sciences). Отличное место.
17 августа 2013 | 10:09
(в вопросах к: [Эфир] Прогулки по Москве (совместно с Комитетом по туризму и гостиничному хозяйству Москвы) 17.08.2013 10:10)А можно из ВВЦ сделать смесь парижского парка Ла Вилетт (parc de La Vilette) и Дворца открытий (Palais de la Decouverte)? Аналогии просто просятся.
07 апреля 2013 | 21:35
(в вопросах к: [Эфир] Сценарий XXI 07.04.2013 22:10)Одного супервулкана хватит, чтобы тормознуть "глобальное потепление"?
09 июня 2012 | 13:04
(в вопросах к: [Эфир] Культурный шок 09.06.2012 13:15)Считаю, что В России переименовывать улицы необходимо ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО на уровне местных референдумов (на территории тех муниципалитета (-ов), где расположены эти улицы). Никаких комиссий при мэре или других органов, которых за жителей по своему субъективному вкусу будут решать за жителей, на каких улицах им жить.
09 июня 2012 | 13:01
(в вопросах к: [Эфир] Культурный шок 09.06.2012 13:15)Г-н Мединский знает о существовании Закона г. Москвы от 8 октября 1997 г. N 40-70 "О наименовании территориальных единиц, улиц и станций метрополитена города Москвы", в которой есть ст. 15.
Статья 15. Изменение наименований территориальных единиц, улиц и станций метрополитена города Москвы
Изменение наименований территориальных единиц, улиц и станций метрополитена производится в исключительных случаях, а именно:
- при восстановлении исторически сложившихся наименований, имеющих особую культурно-историческую ценность;
- при изменении статуса и/или функционального назначения соответствующего объекта;
- в целях устранения дублирования наименований в пределах территории города.
1) Станция метро "Войковская" открыта 31 декабря 1964 года. Названа по Чугунолитейному заводу имени П.Л. Войкова. Название своё станция не меняла, поэтому переименовать её нельзя.
Кроме станции в районе остались 5 одноимённых проездов Войкова, улица Войкова и название самогомуниципального образования.
Кто всё это (переименование) будет оплачивать? Или это просто пиар?
2) Халтуринскую улицу по ст. 15 Закона можно переименовать, но только в Прогонную (название до 1922 г.) или Тимохинскую (1922-1925).
3) улица Желябова в Москве не существует (привет Мединскому).
4) Согласно закону переименование также возможно по рекомендациям президента РФ и мэра Москвы в случае присвоения имен, фамилий известных жителей города Москвы, граждан РФ.
Фамилии революционеров на табличках министр Мединский предлагает заменить на имена их жертв, но никто из жертв революционеров Войкова, Желябова и Халтурина не подпадает под вышеописанное требование.
ИТОГ:
Как мне надоел этот персонаж, который в ранге федерального министра упёрто навязывает в стране с республиканской формой правления свои квази-монархические пристрастия!
24 сентября 2011 | 15:44
(в вопросах к: [Эфир] Код доступа 24.09.2011 19:07)Пора ли серьёзно задуматься об иммиграции?
21 сентября 2011 | 16:36
(в вопросах к: [Эфир] Народ против... 21.09.2011 20:06)ВОПРОС СЕДЬМОЙ (на этом хватит!).
Программой предусмотрены мероприятия по повышению связанности уличной-дорожной сети, что необходимо. Но среди этих мероприятий нет строительства НОВЫХ мостов через Москва-реку или путепроводов через жд. дороги. Почему?
21 сентября 2011 | 16:32
(в вопросах к: [Эфир] Народ против... 21.09.2011 20:06)ВОПРОС ШЕСТОЙ.
Постулат Льюиса-Могриджа
http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%B0%D1%82_%D0%9B%D1%8C%D1%8E%D0%B8%D1%81%D0%B0-%D0%9C%D0%BE%D0%B3%D1%80%D0%B8%D0%B4%D0%B6%D0%B0
можно перевести на обычный язык как: "больше автомобилей-больше дорог-больше парковок-больше автомобилей-больше дорог...". В программе заявлен приоритет общественного транспорта над личным, но вместе с тем предусмотрено большое строительство новых парковок и гаражей для постоянного размещения личного автотранспорта. Освободившееся места во дворе пустыми не останутся, т. е. программа содержит в себе стимул для нового витка автомобилизации в городе.
ВОПРОС: Почему в программе такие очевидные противоречия? Почему к её разработке не были привлечены зарубежные специалисты?
21 сентября 2011 | 16:05
(в вопросах к: [Эфир] Народ против... 21.09.2011 20:06)ВОПРОС ПЯТЫЙ.
Программой обозначено строительство и ввод в эксплуатацию в период 2012-2016 г.г. 87,9 км линий метрополитена (стр. 125).
На данный момент самой большой метростройкой в Европе считается южная кольцевая линия мадридского метро - 12-я линия (MetroSur), полностью под землей, длина 41км. Стройка началась в июне 2000 года, открытие линии состоялось 11 апреля 2003 года.
ВОПРОС (или даже реплика): У меня большие сомнения, относительно того что московские строители проложат под землей за 4 года (!!!) 87, 9 км путей. Вопрос даже не в деньгах, а в сроках, подрядчиках и их готовности. Кто подставил кролик...м-ра Собянина?
21 сентября 2011 | 15:34
(в вопросах к: [Эфир] Народ против... 21.09.2011 20:06)ВОПРОС ЧЕТВЁРТЫЙ.
На развитие внутренний водный транспорта планируется выделить 33 146 200,0 тыс. руб.,
Одной из задач является развитие пассажирского интермодального сообщения по Москва-реке (стр. 154-160, 230-231).
В настоящее время Москва-река в черте города представляет собой каскад русловых водохранилищ, образованных тремя гидроузлами: Перервинским, Карамышевским и им. Трудкоммуны, разделённых серией шлюзов (№7, 8 (Тушино), №9 (Мнёвники) №10,11 (Нагатино), прохождение через которые занимает до получаса. Поэтому внутригородское пассажирское движение по Москве-реке происходит на трёх независимых участках, только один из которых (Новоспасский мост — Киевский вокзал) работает в течение всей навигации.
Прогулочные теплоходы курсируют с середины апреля до второй половины октября, когда в связи с сезонным ухудшением погоды пассажиропоток существенно сокращается.
Кроме того, топология русла (практически нет прямых участков, одни изгибы), большое количество промышленных зон вдоль берега, отсутствие вблизи пас. транспортных узлов не располагает к развитию на Москва-реке постоянного пассажирского (кроме туристического и экскурсионного) движения.
ВОПРОС: Зачем в программе городить весь этот огород с развитием пас. движения по Москва-реке? То, что это идею где-то подхватил г-н Лужков, не означает, что её надо бессмысленно переносить в новый документ.
21 сентября 2011 | 14:56
(в вопросах к: [Эфир] Народ против... 21.09.2011 20:06)ВОПРОС ТРЕТИЙ.
В Программе неоднократно заявляется тезис (задача) о приоритете развития общественного транспорта (стр. 4). ОБщий объём финансирования - 2 273 051 488,7 тыс. руб.
Метрополитен - 465 600 335,7 тыс. руб.
Наземный городской пассажирский транспорт -
135 516 523,5 тыс. руб.
Железнодорожный транспорт - 15 928 178,3 тыс. руб.
1) ИТОГО на скоростной внеуличный и наземный транспорт выделяется 617 045 037,5 тыс. руб.
2) Автомобильные дороги и улично-дорожная сеть
(строительство, реконструкция, ремонт и содержание
автомобильных дорог и инженерно- транспортных
сооружений) - 883 942 406,0 тыс. руб.
ВОПРОС: Почему сумма расходов на общественный транспорт меньше суммы расходов на дорожное строительство вопреки заявленной задаче о доминировании общественного транспорта?
21 сентября 2011 | 14:39
(в вопросах к: [Эфир] Народ против... 21.09.2011 20:06)А у меня на основе вышеуказанной программы есть следующие вопросы:
ВОПРОСЫ ПЕРВЫЙ И ВТОРОЙ.
Программа разработана, как я понял, на основании Генплана г. Москвы.
В СССР считали объём пассажиропотоков (сколько, откуда, куда и когда едет) через транспортные организации; информация о структуре пассажиропотоков (рабочие, служащие) и частично мотивация перемещений (работа, учёба) получалась советскими планировщиками от гос. организаций (других не было). Так же происходило и при подсчёте грузоперевозок.
С появлением рыночной экономики исчезла вторая важная составляющая - информация о структуре транспортных потоков. В настоящее время транспортные организации Московской агломерации могут (и собирают) только данные об объёме перевозимых пассажиров и передают их планировщикам. Про объёмы грузоперевозок можно говорить только косвенно.
В современной (западной) урбанистике планировочные документы в сфере развития транспорта принято принимать на основе ранее проведённых исследований транспортных потоков (пассажиров, грузов, пешеходов), ОБЪЁМОВ таких потоков СТРУКТУРЫ таких потоков в пределах ВСЕЙ городской АГЛОМЕРАЦИИ (а не только мегаполиса).
Со времени развала СССР НИИ Генплана г. Москвы, как мне известно, ни разу не проводило подобных исследований ни в пределах Москвы, ни в пределах Московской агломерации.
ТЕПЕРЬ ВОПРОСЫ:
1) Каких успехов можно ожидать от Генплана и Программы в части транспортного планирования и строительства без проведения подобных исследований транспортных потоков?
2) Будут ли проведены (заказаны) подобные транспортные исследования?
21 сентября 2011 | 13:56
(в вопросах к: [Эфир] Народ против... 21.09.2011 20:06)Ведущей, журналистам, задающим вопросы рекомендую для начала ознакомиться вот с этим документом:
Государственная программа города Москвы «Развитие транспортной системы на 2012-2016 гг.»
http://s.mos.ru/common/upload/transport_gos_programma_depr_i_df1.pdf
22 августа 2011 | 07:06
(в вопросах к: [Эфир] Интервью 22.08.2011 18:15)Когда закончиться волюнтаризм властей при принятии подобных решений? За нас уже всё решили (расширение границ) , или до москвичам и жителй МО "снизойдут", проведя референдум? Тогда готовы ли Вы в ответ услышать "нет" и согласиться с мнением населения?
03 августа 2011 | 22:41
(в вопросах к: [Эфир] Русский, вперед! 03.08.2011 23:10)Вот варианты:
первичные, низовые, предварительные выборы
03 августа 2011 | 22:38
(в вопросах к: [Эфир] Русский, вперед! 03.08.2011 23:10)На кой нам это слово!
Праймериз - это первичные (низовые) выборы.
16 февраля 2011 | 14:12
(в вопросах к: [Эфир] Интервью 16.02.2011 20:05)Уважаемый Сергей Семёнович?
Вам не кажется, что некоторые "старые" кадры пытаются водить Вас в заблуждение?
Так, например, Вы дали задание спроектировать типовые станции метро в рамках задания по удешевлению строительства метро
Г-н Шумаков ("Метроинрпотранс") отрапортовал Вам, что типовые станции созданы, но на станциях неглубокого заложения по заявлению Шумакова ширина платформы увеличина с 10 до 12 метров? Так где же экономия?
22 января 2010 | 15:58
(в вопросах к: [Эфир] Разворот 22.01.2010 16:05)Пару вопросов по теме "поселок "Речник" и все равны перед законом но некоторые равнее".
1) Попадают ли строения поселка "Речник" под дачную амнистию?
2) Вам было в регистрации дачных участков? Вы подали на Москомрегистрацию в суд о понуждении к регистрационным действиям?
3)Как Вы прокоментируете нахождение там же рядом жилого комплекса "Остров фантазий" который по картам Генплана тоже находится на территории парка "Москворецкий"?
23 августа 2009 | 06:39
(в вопросах к: [Эфир] Их выбор 23.08.2009 15:09)Update 2^ Вопрос 6 снимается, так как цифры по кол-ву коммун противоречивы (в той же статье википедии).
http://fr.wikipedia.org/wiki/Commune_fran%C3%A7aise
23 августа 2009 | 01:13
(в вопросах к: [Эфир] Их выбор 23.08.2009 15:09)Update: Вру, вру. Франция вошла в НАТО в 2009 г.
23 августа 2009 | 01:10
(в вопросах к: [Эфир] Их выбор 23.08.2009 15:09)ramzan_kad
"Франция - унитарное государство, разделенное на департаменты. Там этот механизм должен быть конституционно отработан." Смотрите Конституцию 1958, раздел XII "О территориальных коллективах".
"Скажите, во Франции на ее территории действуют только националmные вооруженные силы?" Только они.
"В.С. НАТО, к примеру, могут быть введены на территорию республики и на какой правовой основе?" Франция не входит в НАТО.
23 августа 2009 | 00:50
(в вопросах к: [Эфир] Их выбор 23.08.2009 15:09)Prunza. 1. "Я внимательно слушаю передачи. Назывались не только Меркель и Берлускони, не только Обама и некоторые губернаторы в США, к примеру Шварцнегер. Но и такие деятели, как Росс Перро и Гэсс Холл." Я тоже всё внимательно слушал:где ПАРТИИ?Имена политиков, да. Партий нет. В архив пора Вам! )
2. По поводу шефа (в смысле, Вы хамите). На данный момент 1 месяц я уже безработный. Всё время работал в коммерции.К Чурову не имею никакого отношения. В ВУЗЕ по праву ин. гос-в я делал доклад по адм.-тер. делению и выборам во Франции.3."А какие вопросы взять в обсуждение решают ведущие. Обратите внимание на то, что это не только ваш шеф!" И с этим никто не спорит.
23 августа 2009 | 00:42
(в вопросах к: [Эфир] Их выбор 23.08.2009 15:09)(заключение):По утверждению Мишель Трибала (Michèle Tribalat), иссле-телю Нац. института демог-раф. исследований - INED (Institut nati-onal d'études démographiques), очень сложно посчи-тать число французских эмигрантов или лю-дей,рождённых от эмигрантов,из-за отсутствия офицальных данных.Было проведено только 3 ис-следования на эту тему:в 1927,1942 1986 годах соответсвенно.Согласно исследования 2004 года,прибли-но 14 мил.человек с иност.корнями, которых можно назвать иммигрантами или людьми, родитель, дед или прадед был имигран-том.5.2 мил. из этих людей имеют южно-европей-ское происхождение(Италия,Испания,Португалия и бывшая Югославия);и 3 мил. являются выходцами из Магреба (Северная Африка).Всё.