Мне никакие заклинания никаких шаманов, священников, ведьм, гадалок и экстрасенсов не страшны. (Когда-то давно одного шамана даже видел. Я тогда жил на Дальнем Востоке, и однажды зимой он приезжал к нам в посёлок на собачьей упряжке.)
А вот погрязшему в мистическом угаре Путину все эти смешные прибамбасы внушают ужас. Иначе чего он так боится? Впрочем, у него привычка трястись от страха от любой призрачной угрозы для его личного существования. Так что "товарищ" Габышев верной дорогой идёт…
Никогда не было, нет и никогда не возникнет никакого Бога ни в каком обличье (например, в виде какого-то Аллаха, Будды и равно прочих "божеств"). Религия - это индикатор страха и глупости, продукт психической слабости.
Навка (несомненно, выдающийся ум человечества, равно как и её болтологический муж с его кремлёвским работодателем) возопила: куда, мол, идёт Запад?
Запад движется вперёд и всё более и более уходит в отрыв от отсталой и затрапезной Российской Федерации.
Странно, что Навка не разглядела женственность в мужских партиях классического балета (что-то не слышно критики из её уст), хотя сие просто в глаза бросается. Видно, Навку преследует слепота от пережитого ковидного заболевания.
Во многих штатах США уже в 1970-х годах удостоверение на право управления легковым автомобилем выдавалось подросткам, начиная с 14-летнего возраста (это я тогда же, в 1970-х, узнал из передач "Голоса Америки"). В СССР развитие детей сильно отставало от американского уровня – в 14 лет советский подросток по физическому, психическому и умственному развитию находился примерно на уровне 10-12-летнего американца.
23 марта 1994 года сменный командир пассажирского самолёта Airbus A310-308 авиакомпании "Аэрофлот" (вернее, аэрофлотовской дочерней государственной авиакомпании "Российские авиационные линии"), выполнявшего плановый международный рейс SU593 по маршруту Москва—Гонконг, разрешил порулить самолётом своему 15-летнему сыну, что привело к гибели самолёта со всеми 12 членами экипажа и всеми 63 пассажирами.
Катастрофа стала возможна ещё и потому, что пилоты (основной КВС, сменный КВС, второй пилот) начисто не знали технических особенностей системы управления аэробусом А310.
Вернуться к материалу
Комментарии
5Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
Мне никакие заклинания никаких шаманов, священников, ведьм, гадалок и экстрасенсов не страшны. (Когда-то давно одного шамана даже видел. Я тогда жил на Дальнем Востоке, и однажды зимой он приезжал к нам в посёлок на собачьей упряжке.)
А вот погрязшему в мистическом угаре Путину все эти смешные прибамбасы внушают ужас. Иначе чего он так боится? Впрочем, у него привычка трястись от страха от любой призрачной угрозы для его личного существования. Так что "товарищ" Габышев верной дорогой идёт…
Никогда не было, нет и никогда не возникнет никакого Бога ни в каком обличье (например, в виде какого-то Аллаха, Будды и равно прочих "божеств"). Религия - это индикатор страха и глупости, продукт психической слабости.
Навка (несомненно, выдающийся ум человечества, равно как и её болтологический муж с его кремлёвским работодателем) возопила: куда, мол, идёт Запад?
Запад движется вперёд и всё более и более уходит в отрыв от отсталой и затрапезной Российской Федерации.
Странно, что Навка не разглядела женственность в мужских партиях классического балета (что-то не слышно критики из её уст), хотя сие просто в глаза бросается. Видно, Навку преследует слепота от пережитого ковидного заболевания.
Во многих штатах США уже в 1970-х годах удостоверение на право управления легковым автомобилем выдавалось подросткам, начиная с 14-летнего возраста (это я тогда же, в 1970-х, узнал из передач "Голоса Америки"). В СССР развитие детей сильно отставало от американского уровня – в 14 лет советский подросток по физическому, психическому и умственному развитию находился примерно на уровне 10-12-летнего американца.
23 марта 1994 года сменный командир пассажирского самолёта Airbus A310-308 авиакомпании "Аэрофлот" (вернее, аэрофлотовской дочерней государственной авиакомпании "Российские авиационные линии"), выполнявшего плановый международный рейс SU593 по маршруту Москва—Гонконг, разрешил порулить самолётом своему 15-летнему сыну, что привело к гибели самолёта со всеми 12 членами экипажа и всеми 63 пассажирами.
Катастрофа стала возможна ещё и потому, что пилоты (основной КВС, сменный КВС, второй пилот) начисто не знали технических особенностей системы управления аэробусом А310.