Придорожная милиция — единственная государственная структура, которая все еще пытается сделать Москву образцовым коммунистическим город

Вообще-то, в мире уже существует один такой город. Образцовый. Коммунистический. Страшный. Холодный. Это Пхеньян, столица Северной Кореи. В нем есть дома, вполне современные и высотные, есть улицы, шоссе и проспекты, по которым даже ездят автомобили. Есть и метро. Такое же красивое, как у нас. Но в этом городе не живут люди. Великий вождь товарищ Ким Ир Сен, он же Папа Маршал, всех своих корейцев разделил на две армии — трудовую и военную. Живут армии, как и полагается, в воинских частях, казармах и лагерях. Но не в городах, и тем более не в образцовом коммунистическом городе Пхеньяне. Сюда они приходят изобразить население. Пройти строем перед памятником Идей Чучхе, повзводно проехать на метро пару станций, а в основном убрать, почистить, подмести образцовый город. Когда по Пхеньяну едут легковые автомобили, все останавливаются и отдают честь. Поскольку на легковых машинах здесь ездят в основном руководители высшего звена.
Когда в Москве случается снегопад за снегопадом, придорожная милиция, видимо подразумевая Пхеньян в качестве идеала, заботливо покрикивает на нас с вами, предлагая из-за выпавшего снега оставить машины в покое и ехать на метро. Нам по десять раз в день сообщают, что «в связи с неблагоприятными погодными условиями ГИБДД Москвы просит воздержаться от поездок». Конечно, организовывать движение в неубранном городе слишком сложно, да и очень уж похоже на работу, чего придорожная милиция не допускает даже в мыслях. Гораздо проще скомандовать: всем стоять!
Следующий шаг — не пускать на улицу пешеходов. И чтоб по улицам не ходили, и под колеса не лезли, да и вообще город не пачкали.
Ну, а следом и еще одна прекрасная инициатива напрашивается — выселить всех из Москвы.
И тут же в городе станет чисто и просторно. Милиции не надо будет заниматься организацией движения, поскольку нечего будет организовывать. Коммунальщикам не надо будет убирать снег. Ну, там Тверскую, да Кутузовский уберут, а остальное само растает.
А главной задачей станет не пускать никого в Москву, чтобы не испортить счастливой картинки образцового коммунистического города.













Добропорядочная Британия очень печётся о своих символах. Биг Бен, файф о клок, овсянка сэр, и т.д. Раньше Британия была сильна еще и автомобильными символами, но они в последнее время в основном продаются и покупаются всякими немцами, от чего становятся все менее английскими и все более интернациональными.
А ведь было время, когда всякие Роллс-Ройсы да Бентли от имени Англии делались для арабских шейхов, а для себя, практически исключительно для внутреннего рынка, выпускался Даймлер. Настоящий лимузин, прелесть которого могли оценить только сами англичане. Во всех прочих странах эта машина не котировалась совершенно из-за какого-то чрезмерного колониального величия, непостижимого стиля и обильных форм, которые нельзя было назвать пластикой. Именно Даймлер был символом Британии.
Но время автомобиля прошло и в 1979 году англичане сняли его с производства, оставив на память только имя, которым обозначили люксовую разновидность Ягуара.
И вот теперь, после широкой распродажи прочих символов, англичане взялись за возрождение Даймлера. Из забвения будет взято не только имя, которое отберут у Ягуара. Для широкомасштабной реинкарнации будет сделан совершенно новый автомобиль. Ни на что не похожий. Лучше всех. И по технологии и конструкции с запасом на ближайшие двадцать лет, не меньше.
Даймлер будет с алюминиевым кузовом, при чем англичане подчеркивают, что алюминиевое будет и несущее основание, т.е. днище.
Дизайн грядущего символа Британии поручили разрабатывать своему соотечественнику Джулиану Томпсону, знатоку и блюстителю традиций.
Мотор автомобилю предназначен объемом в 4.2 литра с наддувом. Обещают мощность в 400 л.с.
Ну, так когда в Британии праздник нового Даймлера? Через пять лет. Стоимость имперского символа — 300 000 долларов.






















Сегодня наконец-то настали такие времена, когда о фирме Шкода опять можно говорить без стыдливо потупленных глаз и ноты скромного сожаления. Шкода делает отличные машины, чем она и занималась во все времена, лишь с небольшим перерывом на 45-летний социализм.
Автомобильное отделение возникло на заводе Шкода в Пльзне только в 1919 году. Первый автомобиль чехи делали с максимальным размахом и по очень высоким стандартам. В помощники они выбрали инженеров Испано-Сюизы. Совместная работа привела к появлению роскошного большого автомобиля, самой совершенной конструкции. При чем чехи не очень настаивали на каких бы то ни было своих конструктивных решениях, доверяя опыту искушенных инженеров Испано-Сюизы. Назвали машину Шкода — Испано-Сюиза Н6В.
Качество, стиль и класс автомобиля позволили всю партию поставить в канцелярию президента Чешской республики, куда за несколько лет и попали практически все произведённые Шкоды Н6В. За эти годы было сделано 101 шасси. Правильней говорить именно о шасси, т.к. Шкода, по традициям того времени, не имела своего кузовного производства и заказывала кузова у знаменитой фирмы «Брожик», поставлявшей свои роскошные изделия всей Австро-Венгрии.
Как и любая Испано-Сюиза, Шкода Н6В была очень красивой машиной внешне, а конструкция ее была изящна и в то же время типична для лучших образцов своего времени — рама, зависимая подвеска с длинными рессорами, задний привод. Выдающимся, помимо внешности был, двигатель. Потомок всемирно известных авиационных двигателей Испано-Сюиза. У него было 6 цилиндров и почти 7 литров объема.
Особая гордость инженеров — это мощность такого мотора. Представьте себе, что машина 1919 года выпуска, а мощность уже 100 л.с. при Тысяче шестистах оборотах в минуту.
Такая величественная и мощная машина, как Шкода Н6В, должна была и ездить быстрее всех. Да, максимальная скорость составляла 140 км/ч. Чтобы остановить машину весом в 2 тонны, механические барабанные тормоза имели усилитель.
Сейчас, года возрождение Шкоды состоялось и фирма вернулась к привычному для себя высочайшему уровню качества и технологий, остался всего один шаг до появления в гамме большого и роскошного автомобиля, равного по уровню тому, с которого все начиналось 82 года тому назад. Шаг этот уже сделан. Называется — Шкода Монтре.