Жизнь автомобилиста в большом городе в основном тягостна…
«Лянча» одолела национальную неспособность к широким масштабам…
На Женевск

Жизнь автомобилиста в большом городе в основном тягостна, сложна и практически лишена удовольствий. Под колеса постоянно лезут всякие туповатые «Газели» и резкие «Жигули», сзади наваливаются угрюмые «Мерседесы», со всех сторон жмут троллейбусы и трамваи, с газонов и тротуаров прицельно кидаются пешеходы, инспектора ГИБДД машут палками и требуют денег за проезд на красный, желтый и зеленый свет, дороги от снега давно никто не чистит, а ехать надо, надо, надо Но всегда найдутся люди, которые считают, что нам с вами недостаточно плохо. Что все это на самом деле спокойствие и нирвана. И тогда в их оппозиционных головах возникают шустрые мысли на тему, как бы это нас взбодрить. Идеальный способ нашла фирма «Рейдж Марк», большой специалист по установке специальных световых панно вдоль наших унылых дорог. Панно крупные, с хорошо продуманной и качественно выполненной системой организации цветового потока. «Рейдж Марк» на этих панно крутит рекламу и делает это специально для того, чтобы мы с вами, проезжая мимо, вдумчиво созерцали пестрые картинки, потребляя рекламный продукт. Недавно установленное на Ленинградском проспекте панно по мощности излучения и внезапности извержения сопоставимо с ядерным взрывом. При этом оно коварно и поэтому подпускает поближе и лупит прямой наводкой. Те из водителей, кто слаб нервной системой или просто не обстреляны, норовят намотаться на окрестные столбы, вдарить с перепугу по тормозам или со всего размаху въехать в машину по соседству. Выживать в Москве становится все сложней.

Итальянская «Лянча», которая машин делает мало, новинками блещет редко, а концепты показывает через раз, на только что открывшемся Женевском автосалоне поражает публику новейшим автомобилем по имени «Тезис». Вообще-то, итальянцы не умеют делать большие машины. Всякие «Тополино» у них получаются великолепно, но как только возникает желание создать что-нибудь представительское с размахом, они упираются в менталитет нации, привыкшей к тесноте, высоким горам и отсутствию простора. Но «Лянча» все таки одолела национальную неспособность к широким масштабам, поскольку к ее созданию не подпустили итальянцев. Дизайнер этого представительского автомобиля — американец Майкл Робинсон. Робинсон замечательно стилизовал новинку под машину 50х годов, закономерно всколыхнув ностальгическую волну в апеннинских сердцах. При этом он квалифицированно добавил современных граней и даже фары сделал ромбовидными, не лишив их изящества. «Лянча Тезис» — машина большая. В длину она почти пять метров, и в совокупности со всей запланированной роскошью и комфортом впервые станет конкурентом БМВ 5й серии и «Мерседесу» Е-класса, ну, а заодно и «Ягуару С-Тайп», который единственный из этой компании числится в давних врагах. Итальянское сотрудничество с иностранцами не ограничилось приглашением американского дизайнера. «Лянчу Тезис» собираются наградить дизельным мотором от «Изудзу». Конечно же, автомобилю по рангу полагаются большие бензиновые моторы, которые, то же будут. Запланирован и четырехцилиндровый мотор объемом 2.4 и трехлитровый V6. Но ведь такому автомобилю полагается и V8. А вот его-то в Италии взять было негде, поэтому у «Лянчи Тезис» будет американский V8, а именно Кадиллаковский «Нордстар». Что любопытно, «Лянча» заявила, что все автомобили будут выпускаться только с левым рулем.

В современной русской автомобильной прессе почти нет имен. Народу много, а имен нет. В самом начале прошлого века был, например, Андрей Платонович Нагель. Он много и толково писал, ездил на «Руссо-Балте» по Европе, выступал на ралли Монте-Карло. Потом было много лет тишины и пустоты. На фоне которой автономно существовали Юрий Аронович Долматовский и Лев Михайлович Шугуров. На этом список, собственно, и заканчивается. Хотя пишущих про автомобили очень много, почти столько же, сколько изданий. Лев Шугуров на этой неделе уехал в Женеву, на автосалон. Там автомобильные фирмы всю неделю будут показывать результаты своего труда, устраивать презентации новинок и громко праздновать мировые премьеры. И впервые в истории нашей автомобильной журналистики на Женевском автосалоне пройдет презентация новой книги русского историка, писателя и журналиста Льва Михайловича Шугурова. Книга посвящена французской «Рено» и рассказывает о долгом, длинной более чем в 100 лет, присутствии «Рено» в России. Это не первая книга об иностранном автомобильном присутствии в нашей стране. В прошлом году вышла столь же фундаментальная книга о Пежо в России. Читать Шугурова интересно и полезно. Это имя.