Что для человека праздник?

Великий и заведомо светлый день, в который на душе хорошо, а настроение стабильно на высоте. Добротный стол и много чего выпить подразумевается.
Что может стать причиной для праздника? У интеллигентного человека что-нибудь сугубо внутреннее, сопоставимое с его душой и чистотой, поскольку его праздник всегда внутри, т.е. всегда с собой. Еще возможна защита диссертации или издание книги.
У трех шахтеров выданные на гора сверх плана кубометры руды, хотя все что сверх плана потом куда-то надо девать, но это уже не их забота. У них праздник и обширный повод чтобы отметить, а в случае повтора еще и получить Почетную грамоту.
Для тех, чья деятельность более стабильна и не подвержена очевидным взлетам и еще более очевидным падениям придуманы праздники профессиональные. Например, какой-нибудь день лесника или строителя. Ведь трудно сказать, принес хоть какую-нибудь пользу строитель, поскольку если дом не упал сразу, никто не гарантирует, что он простоит лет 10-15. Но строителю важен душевный подъем хотя бы раз в год, да и премия согреет. Поэтому есть такой праздник день строителя, в который все радуются самому факту существования и строителя и его стройки. Других поводов и не надо.
На этой неделе по всей стране грянет праздник, близкий нашей автомобильной теме.
День милиции. День придорожного милиционера. С праздником вас, весьма дорогие.
Возможно, многие уже забыли, но в социалистические времена не только в Тольятти, Горьком и Москве, но и по окраинам нашей необъятной выпускалось очень много всякой техники, производство которой, порой, располагалось в самых неожиданных местах. Помните, как в Кутаиси пытались научиться делать горные тягачи на базе ЗИЛа, а в соседней Армении из латвийского микроавтобуса созидали нечто по имени ЕРАЗ? Когда сил на эксперимент с железом не осталось, заводы умерли, а население занялось политикой. Но, как оказалось, умерли не все. В Белоруссии сохранился и в настоящее время жив уникальный завод в Жодино, известный всему миру карьерными самосвалами фантастической грузоподъемности под маркой БелАЗ.
И все это время, пока у нас и наших теперь уже соседей все рушилось, падало и останавливалось, завод БелАЗ потихоньку созидал, производил и модернизировал. Не растерял кадры, сохранил оборудование и опыт. И теперь в Жодино приступили к проектированию совершенно новой машины. Конечно же, это будет карьерный самосвал. Но вот грузоподъемность Когда машину выкатят за ворота завода, первое, что она сделает, это попадет в Книгу рекордов Гиннеса, поскольку ее грузоподъемность 440 тонн.
Машина будет полноприводная, в каждом колесе встанет по электромотору, который получит энергию от генератора. Ну а генератор получит свое от газовой турбины, которая на такой машине встанет в самый раз.
По размеру это будет настолько выдающийся агрегат, что мы с вами в живую его никогда не увидим, поскольку в городах они просто не помещаются.
Советский автоспорт долгие годы развивался в жестких рамках серийных конструкций. Самодеятельности не давали выходить за рамки освоенных производством карбюраторов, пятиступенчатых коробок и серийных двигателей.
Задача была побеждать командой и на том, что есть. Так и жили.
Но в конце 80х годов были введены технические требования, которые разрешили новый класс А5. Иными словами громозди чего пожелаешь.
И тогда на АЗЛК группа инженеров решила построить среднемоторный суперкар. До этого дорожных машин такой компоновки в Советском Союзе не было.
За основу взяли конвейерный Москвич 2141, поскольку ничего приличного АЗЛК в то время не выпускал. Машине укоротили передний свес, изъяли мотор, склеили красивый интегральный капот, а еще отрезали все, что полагалось Москвичу за передними дверями. Основная фантазия разыгралась именно здесь. На трубчатый каркас, который вырос прямо за спиной у водителя, продольно поставили двухлитровый Уфимский мотор, за ним последовательно прицепили коробку. Все эти инженерные наработки скрыли от глаз пластиковым колпаком. Машина получилась очень красивая, поскольку дизайнеры тогда на заводе еще были.
Назвали машину Москвич 141 КР.
Правда, особо выдающихся показателей среднемоторный Москвич не обнаружил. Чтобы он начал хорошо ездить, требовалась серьезная доводка, но вплотную приблизился 1990 год, когда всей стране стало не до чего.
А жаль, среднемоторный машина это всегда интересно.