«Проезжая часть» 28.12.2000

Сегодня, когда но ближайшего века осталось всего четыре дня, в прочем как и до Нового Года, большинство детей уже закончили учиться в школе и празднуют каникулы. Поэтому во дворы, на улицы, на тротуары, выплеснулась неуправляемая масса застоявшихся детей. Детям свойственна невнимательность и подвижность. Коньки, санки. Лыжи. Очень часто — рядом с дорогами. Увы, но под колесами дети оказываются гораздо быстрее, чем все прочие категории пешеходов. Давайте иметь это ввиду и торопясь по своим делам постараемся сохранить жизнь детей, празднующих Новый год и свободу.

Очень внимательные водители знают, что помимо мощности у двигателя есть крутящий момент и степень сжатия. Ну, про момент и его Ньютоны на метр все просто и ясно, а вот про степень сжатия стоит поговорить.
Те, кто не очень знают математическую подоплеку степени сжатия, но ориентируются в цифрах, видят в этом параметре подсказку. Если степень сжатия, например, 7 к одному, то в мотор можно заливать 76й бензин. Если она, эта самая степень, где-то девять с половиной, то мотору в самый раз будет 92 бензин. Ну, а цифра 12 должна насторожить, поскольку это что-то из области Формулы-1. Дизель можно распознать по степени сжатия, которая начинается от цифры 17 и уходит за 22.
Если коротко, то параметр степени сжатия показывает отношение объема горючей смеси в конце такта впуска, заполнившей весь цилиндр, к тому объему, который продукты сгорания будут занимать после завершения горения топлива. Чем больше это число в характеристиках мотора, тем большего давления следует ожидать от газов, сгоревших в его цилиндрах, т.е. больше будет его мощность.

Одна из немногих автомобильных эмблем, которая так ни разу и не изменилась со времени своего появления и до наших дней — эмблема Форда. Как вы знаете, эмблема проста и после почти сотни лет существования даже кажется изящной. Синий овал с надписью Форд. По поводу шрифта всегда существовала легенда, что так свою фамилию писал сам отец-основатель Генри Форд, т.е. это был не специальный шрифтовой дизайн, а всего лишь факсимиле хозяина.
Ну, а на самом деле этот шрифт оказался в ходу у Форда с подачи инженера Чайлд Гарольда Уиллса. Как это было принято в начале века, один человек занимался сразу десятком дел. Поэтому вполне автомобильный инженер Уиллс помог фирме не только с конструкцией нескольких узлов автомобилей, но и с логотипом. А шрифт он взял по памяти и удачно воспроизвел, по мотивам полиграфической машины, на которой в детстве, подрабатывая, печатал визитные карточки. Шрифты тогда еще не патентовали, а вот эмблему запатентовали обязательно.