2000-12-21T01:01:01+03:00
2008-02-05T09:05:36+03:00
https://echo.msk.ru/programs/parking/32034/
Радиостанция «Эхо Москвы»
https://echo.msk.ru//i/logo.png
Радиостанция «Эхо Москвы»
https://echo.msk.ru//i/logo.png
Время выхода в эфир:
21 декабря 2000, 01:01
Маленький и почти неизвестный широкой общественности Прокудинский проезд — закрыт. Это обстоятельство может осложнить жизнь тем, кто ездит в районе Красной Пресни. Чтобы объехать закупоренный Прокудинский проезд стоит попробовать повернуть в Малый Предтеченский переулок, либо воспользоваться Большим Трехгорным. Чем дольше будет закрыт этот проезд, тем больше водителей в Москве, будут знать, где он находится.
«Сибирский алюминий», который теперь правит Горьковским автозаводом, потратил совсем немного времени, чтобы познать сущность нового для себя производства. И вот теперь, осмотревшись, «Алюминий» задумался о дальнейшей судьбе ГАЗа.
Во-первых, алюминиевым сибирякам кажется, что бортовой грузовик ГАЗ 3307 грузоподъемностью 4 тонны, как был никому не нужен, так и остается никому не нужен. Уровень рентабельности производства грузовика не превышает 5%. Поэтому его с конвейера надо снимать.
Во-вторых, вроде пора снимать Волгу ГАЗ 3110. Это немного переделанная Двадцатьчетверка образца 1970 года, спрос на которую поддерживается искусственно, а реально время ее прошло.
В-третьих, «Сибирский Алюминий» подумывает, а так ли нужна новая Волга ГАЗ 3111?
А в четвертых, и это самое главное, сибиряки подумывают о том, что на ГАЗе пора вообще свернуть производство советских представительских седанов и вместо них выпускать более востребованные страной малолитражки класса Жигулей.
Американская автомобильная промышленность, в каком бы состоянии она ни находилась, всегда считала, что реагировать надо даже на минимальную прихоть потребителя.
Поэтому когда к 1915 году американцы не только перестали бояться автомобилей, и начали потихоньку им доверять, стали появляться люди, способные на автомобилях даже путешествовать. «А что нужно путешественнику?» — подумала американская промышленность. «Еда, бензин и ночлег» — ответила она себе. Поэтому кто-то бросился создавать систему придорожных кафе, кто-то распространил по Америке бензоколонки, а фирма «Сполдинг» сделала спальный автомобиль. «Сполдинг» готова была на любое шасси установить кузов, в котором передние сиденья умели раскладываться и превращаться в кровать, а в комплект стандартного оборудования входили два надувных матраса и две лампы для чтения.
«Сибирский алюминий», который теперь правит Горьковским автозаводом, потратил совсем немного времени, чтобы познать сущность нового для себя производства. И вот теперь, осмотревшись, «Алюминий» задумался о дальнейшей судьбе ГАЗа.
Во-первых, алюминиевым сибирякам кажется, что бортовой грузовик ГАЗ 3307 грузоподъемностью 4 тонны, как был никому не нужен, так и остается никому не нужен. Уровень рентабельности производства грузовика не превышает 5%. Поэтому его с конвейера надо снимать.
Во-вторых, вроде пора снимать Волгу ГАЗ 3110. Это немного переделанная Двадцатьчетверка образца 1970 года, спрос на которую поддерживается искусственно, а реально время ее прошло.
В-третьих, «Сибирский Алюминий» подумывает, а так ли нужна новая Волга ГАЗ 3111?
А в четвертых, и это самое главное, сибиряки подумывают о том, что на ГАЗе пора вообще свернуть производство советских представительских седанов и вместо них выпускать более востребованные страной малолитражки класса Жигулей.
Американская автомобильная промышленность, в каком бы состоянии она ни находилась, всегда считала, что реагировать надо даже на минимальную прихоть потребителя.
Поэтому когда к 1915 году американцы не только перестали бояться автомобилей, и начали потихоньку им доверять, стали появляться люди, способные на автомобилях даже путешествовать. «А что нужно путешественнику?» — подумала американская промышленность. «Еда, бензин и ночлег» — ответила она себе. Поэтому кто-то бросился создавать систему придорожных кафе, кто-то распространил по Америке бензоколонки, а фирма «Сполдинг» сделала спальный автомобиль. «Сполдинг» готова была на любое шасси установить кузов, в котором передние сиденья умели раскладываться и превращаться в кровать, а в комплект стандартного оборудования входили два надувных матраса и две лампы для чтения.
