Часто, связано с моей работой, бываю в Риге, Киеве, Стокгольме, Хельсинки. В Москве бываю чаще, чем хотелось бы.
В Финляндии мне проще (знание языка - достаточный для общения, чтения и чтобы писать техническую документацию). В Швеции сложнее, всё общение на английском, а он у меня не очень. Украинский и латышский, для меня, родные языки. Впрочем, в Украине я понимаю, что не дома, но и не чужой. В Латвии - всё родное. Евросоюз, конечно, но понятно, по человечески и логика законов и требований (кроме идиотских, связанных с курением) логична и понятна. Москва, Гондурас, даже Северная Корея имеют право на существование, но это что-то другое.
Госдура(с) РФ принимает "законы" государства Москва и, по не понятной мне причине они распространяются на Россию.
Потапенко замечательно ведет передачу. Гости - очень интересные люди. Мне понятно каждое слово в отдельности но про что, о чем они говорят, могу только догадываться. Это московская тусня, простите.
Шерзод, по неумности (имхо) проговорился: "открываем, по франшизе, в Украине, в Донецке" - даже не знаю что сказать.
Хорошая супружеская пара, их идея правильная потому, что верная - приносит доход.
Однако, это московские дела. Японские рассказы понятнее, а главное, кажется, что имеют больше смысла
Интересный диалог вышел. "Мы первые после дилера", но "мы занимаемся только ТО и подвеской". А еще "даем 2 года гарантии". Интересно на что? На ремонт подвески или замену масла? То есть если через 2 года после ТО в вашем сервисе у человека стуканет мотор, вы ему хотя бы купите контрактный мотор? Или если там после замены сайлентблоков через 2 года они развалятся, вы ему их бесплатно поменяете?
Из интервью можно вынести следующее:
1) Техническая подкованность (в сфере автосервиса) создателей данной сети практически на нулевом уровне.
2) Информационная система с данными клиентов, их машин, заказом запчастей и т.п., которая у всех уже много-много лет (на рынке огромное количество информационных продуктов для ведения автосервиса) выставляется как какая-то прорывная технология.
Но, следует отметить, что эти люди появились в нужное время в нужном месте. Сейчас многие автосервисы простаивают и их владельцы грызут локти и ищут чудесную пилюлю, которая бы решила их проблемы и загрузила клиентами. И такая пилюля - сеть сервисов Вилгуд. Только вот беда в том что чудес не бывает. Если по сравнению с 11-12 годами простаивают дилеры, неофициалы и гаражи, но надеяться на то, что все клиенты ушли в Вилгуд может только очень наивный человек.
Вернуться к материалу
Комментарии
5Пожалуйста, авторизуйтесь или зарегистрируйтесь, чтобы оставить комментарий.
22 сентября 2016 | 23:28
Ого. Наше дорогое Эхо в полубандитском узбекопиаре подрабатывает. Респектище!
Yandex/ Предположительно, Турсунов Шерзод Шухратович является руководителем (должность — генеральный директор) компаний....
23 сентября 2016 | 02:10
revizorro: иди вадяры накати алкаш )
А чего запись эфира не выложена?
23 сентября 2016 | 16:35
Часто, связано с моей работой, бываю в Риге, Киеве, Стокгольме, Хельсинки. В Москве бываю чаще, чем хотелось бы.
В Финляндии мне проще (знание языка - достаточный для общения, чтения и чтобы писать техническую документацию). В Швеции сложнее, всё общение на английском, а он у меня не очень. Украинский и латышский, для меня, родные языки. Впрочем, в Украине я понимаю, что не дома, но и не чужой. В Латвии - всё родное. Евросоюз, конечно, но понятно, по человечески и логика законов и требований (кроме идиотских, связанных с курением) логична и понятна. Москва, Гондурас, даже Северная Корея имеют право на существование, но это что-то другое.
Госдура(с) РФ принимает "законы" государства Москва и, по не понятной мне причине они распространяются на Россию.
Потапенко замечательно ведет передачу. Гости - очень интересные люди. Мне понятно каждое слово в отдельности но про что, о чем они говорят, могу только догадываться. Это московская тусня, простите.
Шерзод, по неумности (имхо) проговорился: "открываем, по франшизе, в Украине, в Донецке" - даже не знаю что сказать.
Хорошая супружеская пара, их идея правильная потому, что верная - приносит доход.
Однако, это московские дела. Японские рассказы понятнее, а главное, кажется, что имеют больше смысла
Интересный диалог вышел. "Мы первые после дилера", но "мы занимаемся только ТО и подвеской". А еще "даем 2 года гарантии". Интересно на что? На ремонт подвески или замену масла? То есть если через 2 года после ТО в вашем сервисе у человека стуканет мотор, вы ему хотя бы купите контрактный мотор? Или если там после замены сайлентблоков через 2 года они развалятся, вы ему их бесплатно поменяете?
Из интервью можно вынести следующее:
1) Техническая подкованность (в сфере автосервиса) создателей данной сети практически на нулевом уровне.
2) Информационная система с данными клиентов, их машин, заказом запчастей и т.п., которая у всех уже много-много лет (на рынке огромное количество информационных продуктов для ведения автосервиса) выставляется как какая-то прорывная технология.
Но, следует отметить, что эти люди появились в нужное время в нужном месте. Сейчас многие автосервисы простаивают и их владельцы грызут локти и ищут чудесную пилюлю, которая бы решила их проблемы и загрузила клиентами. И такая пилюля - сеть сервисов Вилгуд. Только вот беда в том что чудес не бывает. Если по сравнению с 11-12 годами простаивают дилеры, неофициалы и гаражи, но надеяться на то, что все клиенты ушли в Вилгуд может только очень наивный человек.