Ниссан продолжает свою эволюцию и, наверное, скоро мы с вами станем свидетелями активного расширения модельного ряда с очевидным движением в сторону электрификации. Но, пока до этого не дошло, японские специалисты решили сосредоточить свои усилия на повышении уровня активной безопасности автомобилей текущего модельного ряда. Речь идет о Quashqai и X-Trail. Вот и давайте на примере X-Trail, тест-драйв систем которого я провёл на дорогах Карелии, разберёмся с тем, как вообще устроена система ProPilot и как ее функционирование сказывается на управляемости.
Автомобиль комплектуется 2,5-литровым атмосферным двигателем с вариатором CVT 8-го поколения который передаёт крутящий момент на полноприводную трансмиссию. Со вторичного вала коробки передач крутящий момент передаётся на передние колеса, конечно, через свободный дифференциал. Также со вторичного вала в соотношении 50 на 50 крутящий момент отбирается и на заднюю ось. Однако в разрыве карданного вала смонтирована многодисковая муфта с электронным управлением, которая при движении в режиме переднего привода разомкнута. При активации полного привода муфта замыкается, и задние колеса тоже получают связь с двигателем. Причем традиционно для Nissan существуют всего три режима работы трансмиссии. Передний привод, автоматический и 4WD Lock. С первым все понятно. Муфта разомкнута, и автомобиль получает исключительно переднеприводные характеристики управляемости. Со склонностью к недостаточной управляемости.
В режиме AUTO алгоритм распределения крутящего момента между осями становится более сложным. Поскольку в зависимости от уровня нажатия на педаль газа, угла поворота передних колес, скорости движения и величин боковых перегрузок автомобиль будет пытаться корректировать управляемость и динамику за счет добавления или уменьшения крутящего момента на задних колёсах. В случае активной езды, особенно на бездорожье, это может приводить к перегреву муфты, которая во избежание проблем будет отключена управляющей электроникой, и вы останетесь посреди большой лужи только с передним приводом. Поэтому в случае использования автомобиля в сложных условиях рекомендуется сразу выбрать режим 4WD Lock, который избавит бортовой компьютер от сложных размышлений о смысле жизни и просто заблокирует муфту. Продолжим завтра.
