Тест-драйв Renault Duster CVT. Часть 2.
Здравствуйте, в студии Егор Васильев.
Тест-драйв нового Renault Duster с вариатором CVT-8. Продолжение. Вариатор не ухудшил динамические характеристики автомобиля. На асфальте в крейсерских режимах Duster уверенно разгоняется и хорошо держит траекторию. В общем здесь ничего особенного по сравнению с предыдущей версией не произошло. При этом, специфика вариатора заключается в том, что при его штатной работе машина ускоряется не столько за счет роста оборотов двигателя, сколько благодаря плавному изменению передаточного отношения. И ценителей олдскульного драйва это может раздражать. Однако, есть выход и из этой ситуации.
Достаточно нажать на акселератор более чем на 30-ть процентов и коробка переходит в режим традиционного автомата с 7-ю фиксированными передачами. Я начинаю явно ощущать ее переключения да и мотор более активно участвует в процессе. Так, что при динамичном вождении все происходит как нравиться любителям активной езды. Тем более, что есть возможность ручного переключения передач. А, вот, с точки зрения работы полного привода все традиционно. Есть селектор, позволяющий выбрать режим только переднего привода, автоматический режим, при котором задние колеса подключаются при возникновении пробуксовки передних и режим принудительной блокировки электромагнитной муфты при котором полный привод становится постоянно активным. И это режим вместе с неубиваемой подвеской как раз и даёт Duster возможность двигаться по бездорожью. При этом автомобиль продемонстрировал еще одну интересную особенность.
Дело в том, что в машине реализована имитация межколесных блокировок. При остановке одного из колес и активном вращении другого тормозной механизм буксующего колеса начинает его подтормаживать. В результате крутящий момент удаётся реализовать и через колесо с лучшим сцеплением с дорогой. На практике, в моем случае это выглядело следующим образом. Когда при движении в подъем в результате диагонального вывешивания автомобиль остановился нужно просто добавить газ и движение продолжится. Правда, подобный режим будет эффективен не на всех типах покрытий, но зато он существенно повышает проходимость автомобиля без необходимости внедрения дорогих управляемых дифференциалов повышенного трения. Так, что Duster с вариатором оказался вполне рабочим инструментом на бездорожье.
И буквально пару слово которые хотелось бы сказать, завершая наш эфир. Сейчас надо особенно внимательно относится к своему здоровью и здоровью своих близких. Коронавирус никуда не ушел. Пожалуйста, не забывайте дома перчатки и маски, когда идете туда, где будет много людей. Носите всегда с собой антисептики, мойте руки и не трогайте лицо. Эти простые меры помогут нам всем. И, конечно, людям пожилого возраста лучше не выходить из дома без особой надобности. Берегите себя.
А теперь информация от наших партнеров.
И конечно же хочу вам напомнить: о машине нужно заботиться: регулярно менять масло, фильтры, свечи, диски и колодки. Сделанное вовремя техобслуживание убережет вас от дорогостоящего ремонта. Обслужить машину любой марки можно быстро, качественно и недорого на СТО ФИЛЬТР в Сокольниках или на Можайке. Звоните 223 44 33, код 495. А специально для слушательниц Эха Москвы — акция – «Воскресенье-Женский день»— Автоледи, приехавшим на обслуживание в воскресенье — скидка 15 %. Позвоните прямо сейчас и узнайте, сколько стоит обслужить ВАШ автомобиль! 223 44 33, код 495 повторяю 223 44 33 сайт stofilter.ru С.Т.О. ФИЛЬТР работает круглосуточно!
