Компания Renault представила новую версию Duster, укомплектованного вариатором CVT-8 в сочетании с трансмиссией X-Tronic и с маленьким турбомотором TCe150. На самом деле, это уже проверенное решение, которое успешно зарекомендовало себя в Renault Ariana. А в чем же смысл его использования в Duster, который в глазах российских автолюбителей имеет облик крепкого внедорожника. А внедорожник, конечно, должен иметь механическую трансмиссию. Да, и к вариаторам отношение у нас несколько настороженное. Давайте разбираться. Прежде всего мотор. Спецификой современных малолитражных турбомоторов является то, что что они не только обладают хорошей удельной мощностью, но и имеют внушительный крутящий момент практически во всем диапазоне оборотов. Именно это и нужно внедорожнику. Так, что TCe150 мощностью 150 лошадиных силы и крутящим моментом 250 Нм вполне вписывается в эту концепцию. Да, и с надежностью у этого мотора вроде бы все хорошо.
А, как обстоят дела с надежностью вариатора CVT-8 производства Jatco? На самом деле, вариатор наиболее уязвим в том случае, если он вынужден работать под большой нагрузкой на самом низком передаточном отношении. Почему? Да, потому, что в этот момент площадь пятна контакта скажем так ремня на вторичном валу максимальна, а на первичном наооборот минимальна и это приводит к ускоренному износу и перегреву. Конечно, в условиях бездорожья это просто недопустимо, поскольку вызывает остановку автомобиля. Для устранения этой проблемы было использовано любопытное инженерное решение с установкой гидротрансформатора, который по сути работает как демпфер парируя пиковые нагрузки и защищая вариатор от вышеописанных проблем.
Причем, по сравнению с предыдущей версией коробки передач, динамический диапазон гидротрансформатора увеличен почти в четыре раза. Фактически, его полная блокировка наступает только после скорости 45 километров в час. Значит, у вариатора появляются вполне внедорожные характеристики и возможность без труда справляться с полноприводной трансмиссией. Она, кстати, реализована достаточно просто. Изначально, крутящий момент передаётся на передние колеса. Однако, при необходимости через электронно управляемую многодисковую муфту до 50-ти процентов момента могут быть отправлены на заднюю ось. Продолжим завтра.
Сегодня нам стоит относиться очень серьезно к своему здоровью и заботиться о тех, кто рядом. Очень важно помнить о простых правилах, которые надо соблюдать, чтобы не допустить распространения коронавирусной инфекции. Обязательно используем маски и перчатки, когда приходим в магазин, едем на общественном транспорте. Одним словом, в любом закрытом пространстве, где много людей. Пользуемся антисептиками и моем руки! И при первых симптомах обращаемся к врачу. Пожалуйста, помните об этом и берегите себя и близких!
А теперь информация от наших партнеров.
А я вам напоминаю, техобслуживание авто – дело очень важное. Чтобы машина не подводила, особенно во время дальних поездок, не забывайте регулярно менять масло, фильтры, все технические жидкости, обслуживайте вовремя тормозную систему и периодически делайте настройку света фар! Поможет вам в этом С.Т.О. ФИЛЬТР – станция быстрого техобслуживания любых марок авто. В Сокольниках или на Можайке! ФИЛЬТР -достойная альтернатива дилерам с выгодой до 50%! Узнайте прямо сейчас стоимость обслуживания ВАШЕГО авто по телефону 223 44 33 код 495. Запчасти и материалы в наличии! А для самых экономных на С.Т.О. ФИЛЬТР есть акция «Белые ночи»! Приезжайте на обслуживание с 2 ночи до 7 утра и получите скидку до 23 %. Запись обязательна! 223 44 33, код 495 повторяю 223 44 33 сайт stofilter.ru С.Т.О. ФИЛЬТР работает круглосуточно!
Всего доброго
