С 2027 года утильсбор для дилеров и коммерческих импортеров легковых автомобилей с ДВС поднимется на 10%, а для грузовиков и спецтехники — до 20%. При этом для личного ввоза ставка льгот останется без изменений. Эти меры серьезно отразятся на ценах и структуре автомобильного рынка.
Российский автомобильный рынок ожидает очередное повышение цен: начиная с 1 января 2027 года утильсбор для коммерческого ввоза легковых авто с двигателями внутреннего сгорания увеличится на 10%, а для грузовиков, автобусов и спецтехники — на 20%. Для конечных покупателей это означает рост стоимости привычных моделей, а дилерам придется корректировать прайс-листы уже в начале следующего года.
Причина изменений — постановление правительства от ноября 2025 года, в котором заложена поэтапная индексация коэффициентов утильсбора до 2030 года. В 2027 году стартует вторая фаза этого процесса.
В денежном выражении разница становится заметной. Так, для автомобиля с мотором 1–2 литра и мощностью до 160 лошадиных сил, ввезенного дилером, сбор в 2026 году составляет 800 800 рублей, а в 2027-м подрастет до 880 800 рублей. Для моделей с мощностью 160–190 л.с. платеж вырастет с 900 тысяч до 990 тысяч рублей. Подержанные автомобили старше трёх лет обложат сбором с 1 492 800 до 1 642 000 рублей. В случае коммерческого импорта машин с двигателем 2–3 литра и мощностью до 160 л.с. сбор поднимется с 2 250 400 до 2 475 600 рублей.
Для личного ввоза сохраняется льготный утильсбор: 3 400 рублей за авто младше трёх лет и 5 200 рублей за старше этого срока. Однако, чтобы получить эту ставку, необходимо строго соблюдать условия — мощность не должна превышать 160 л.с., объем двигателя — 3 литра, для электромобилей — до 58,84 кВт, требуется регистрация на себя и запрет на перепродажу в течение года. Нарушение хоть одного из пунктов обернётся доплатой разницы по коммерческой ставке, рассчитанной по актуальным коэффициентам.
С 1 апреля 2026 года для транспортных средств, растаможенных в странах ЕАЭС, введена отдельная методика расчёта утильсбора, которая учитывает разницу между средней рыночной стоимостью и уплаченной пошлиной. В 2027 году для таких автомобилей также применяются обновлённые коэффициенты.
Некоторые категории полностью освобождены от уплаты сбора: беженцы, участники государственной программы переселения и дипломаты могут ввозить по одной машине для личного использования без уплаты утильсбора.
Аналитики прогнозируют всплеск спроса на иностранные автомобили в ноябре — декабре 2026 года, когда дилеры и покупатели поспешат оформить сделки по старым ставкам. Уже растаможенные машины не попадут под новые коэффициенты — сбор фиксируется на дату регистрации декларации. Однако к весне 2027 года, когда склады опустеют, подорожание станет очевидным. Для отечественных и локализованных моделей — Lada, УАЗ, Москвич, Belgee, Haval — влияние изменений будет менее выраженным благодаря льготам для производителей. По оценкам, утильсбор на Toyota Camry может достичь 400 тысяч рублей, а на BMW X5 — 800 тысяч рублей, что значительно увеличит конечную цену.
Покупателям важно учитывать: если автомобиль завозит дилер, утильсбор уже включён в стоимость. При личном ввозе нужно внимательно следить за мощностью и объемом двигателя — даже незначительный выход за пределы лимита переводит расчёт на коммерческую ставку. При продаже машины, ввезённой по льготам, прежде чем пройдет год, потребуется доплата по новым коэффициентам. Крайняя дата таможенного оформления имеет решающее значение: если оформление происходит с января 2027 года, применяется повышенный коэффициент, независимо от даты подписания договора.
По состоянию на сентябрь 2026 года, по данным Минпромторга, доля российских автомобилей на рынке достигла 63,5%, при этом около 680 тысяч человек занято в автопроме и производстве комплектующих. Ведомство рассматривает индексацию утильсбора как инструмент поддержки локализации и сохранения рабочих мест. Параллельно растёт интерес к гибридным технологиям и электромобилям, что подтверждается появлением новых моделей на рынке.
Согласно утверждённому графику, государство ориентируется на постепенное повышение барьеров для импорта и стимулирование локального производства. Для покупателей это означает: чем позже они оформят ввоз, тем выше станет итоговая стоимость. Для автомобильного рынка это сигнал к более быстрому переходу на отечественные и локализованные модели, где влияние утильсбора минимально. В ближайшие годы именно этот фактор будет играть ключевую роль при выборе авто и стратегии дилеров.
Источник
