Следственный комитет России выступил с инициативой ограничения использования электросамокатов: запретить детям до 16 лет ездить на них и ограничить передвижение по тротуарам. Почему именно сейчас поднимается эта тема и каковы данные по авариям — в материале.
Российский рынок электросамокатов может столкнуться с изменениями: Следственный комитет предложил запретить эксплуатацию таких средств передвижения лицам младше 16 лет, а также ограничить их движение на пешеходных зонах и тротуарах. Эта инициатива способна изменить привычный городской порядок и повлиять на миллионы пользователей.
Ведомство предлагает внести корректировки в Правила дорожного движения, уточнив определения «водитель» и «механическое транспортное средство». Пока данные предложения находятся на стадии обсуждения, никаких новых ограничений в силу не вступило.
Вопрос о регулировании электросамокатов обсуждается не впервые: еще в марте прошлого года Следственный комитет направил соответствующие предложения руководству Совета Федерации, Госдумы и правительства. Ответы на них были получены, но законодательных изменений пока не произошло. Сейчас СК настаивает на возобновлении работы по этому вопросу из-за роста количества аварий.
Статистика за 2025 год наглядно демонстрирует проблему: за этот период было совершено 243 миллиона поездок на прокатных электросамокатах и зарегистрировано 3,2 тысячи ДТП с их участием. Несмотря на снижение количества аварий на 26% по сравнению с 2024 годом, пострадали 3,38 тысячи человек, из которых 54 управляли личными электросамокатами или скутерами.
В России до сих пор отсутствует обязательное страхование владельцев электросамокатов. Представители Ассоциации операторов шеринговых средств микромобильности отмечают, что введение обязательной страховки возможно лишь после урегулирования вопросов с регистрацией этих транспортных средств.
Если предложения Следственного комитета будут приняты, рынок электросамокатов столкнется с серьезными изменениями: ограничения по возрасту и маршрутам могут снизить число аварий, но одновременно замедлят развитие микромобильности в городах. При введении обязательной страховки и четких правил безопасность останется ключевым вопросом, а дальнейшая судьба ограничений будет зависеть от скорости принятия законодательных мер.
Источник
