фото: BYD BYD заказала дополнительно десять крупных автовозов, каждый из которых способен перевозить до 9200 автомобилей. Это позволит компании удвоить объёмы экспорта и укрепить позиции на мировом автомобильном рынке. Для российских автолюбителей такой шаг сигнализирует: китайские бренды не просто расширяют своё присутствие, но и создают собственную логистическую инфраструктуру.
Когда автопроизводитель оформляет заказ на десять новых автовозов, это выходит за рамки простой новости о логистике. Такой шаг является вызовом конкурентам и рынку в целом. BYD не просто готовится к росту спроса, а существенно расширяет свой флот до 18 судов. Это даст возможность ежегодно экспортировать до 2,5 миллиона автомобилей. Встреча с управленцами BYD подтвердила цель компании — более 2,5 млн машин на экспорт к 2027 году. Для сравнения: в начале 2024 года у BYD вообще не было собственных автовозов. Первые восемь судов были построены и введены в эксплуатацию только к сентябрю 2025 года, что отмечали независимые отраслевые источники.
Каждый из новых Ro-Ro судов рассчитан на перевозку до 9200 автомобилей за один рейс. Производством занимается компания China Merchants Industry, а ввод всех десяти судов намечен на период с 2027 по 2029 годы. По сведениям профильных морских источников, после пополнения флота вместимость BYD превысит 130 тысяч CEU, что станет одним из самых больших показателей среди мировых автопроизводителей. Финансовые детали контракта не разглашаются, но этот заказ можно назвать крупнейшим в истории BYD.
Суда типа Ro-Ro позволяют автомобилям заезжать на борт своим ходом, без использования контейнеров и сложных операций погрузки. Такой метод ускоряет процесс перевозки и снижает вероятность повреждений. Уже сейчас восемь функционирующих судов BYD способны перевезти до миллиона автомобилей в год. С появлением новых судов этот показатель увеличится в 2,5 раза. В августе 2026 года экспорт легковых автомобилей из Китая вырос на 77,5% по сравнению с прошлым годом, достигнув 894 тысяч единиц. BYD вместе с другими китайскими автопроизводителями установили рекорд по объёмам поставок за границу. Для компаний из Китая это важно: теперь логистика становится их собственным инструментом, а не зависит от сторонних перевозчиков.
Стратегия BYD заключается в максимизации прибыли на зарубежных рынках при сохранении сильных позиций внутри Китая. Компания открыто заявляет о ставке на экспорт не только в страны Азии, но и в Европу. Согласно прогнозам аналитиков Global Mobility, к 2030 году китайские бренды смогут производить до миллиона автомобилей в год непосредственно в Европе. BYD явно намерена активно участвовать в этом процессе. В августе 2026 года экспорт BYD за рубеж вырос на 134,5% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и достиг 189 466 автомобилей, что подтверждает резкий рост экспорта на фоне ослабления внутреннего рынка.
Для России усиление позиций BYD на мировом рынке означает усиление конкуренции среди китайских марок и дальнейшую самостоятельность логистических процессов. Для дилеров и покупателей это может сулить расширение модельного ряда и новые условия поставок. Пока стоимость новых судов и их влияние на цены для России остаются неизвестными, остаётся наблюдать за тем, как BYD реализует свои масштабные планы.
Ранее китайские автопроизводители зависели от сторонних логистических компаний и сталкивались с перебоями из-за ограничений в перевозках. Сейчас BYD делает ставку на создание собственной инфраструктуры. Менеджмент компании отмечал, что дефицит транспортных мощностей ограничивал рост зарубежных продаж. Теперь BYD снижает риски задержек и получает возможность гибко реагировать на спрос в любой точке планеты. Для российского рынка это сигнал того, что китайские бренды не просто выходят на рынок, а строят долгосрочные позиции. BYD становится одним из ключевых игроков, способных задавать условия не только внутри Китая, но и на международной аренe.
Источник
