За пять лет автономные грузовики на трассе М-11 преодолели более 6 миллионов километров без единого ДТП. К 2026 году парк насчитывает свыше 90 тягачей КАМАЗ-54901, оснащённых автономными системами, а проект расширяется за пределы магистрали. Почему это событие меняет рынок грузоперевозок — в материале.
Беспилотные грузовики, работающие на М-11, достигли впечатляющего результата — к концу 2026 года они проехали более 6 миллионов километров без одного ДТП. Такой показатель в российских условиях кажется практически невозможным и существенно меняет восприятие автономных технологий в сфере логистики.
Инициатива стартовала в 2023 году в рамках программы Минтранса «Беспилотные логистические коридоры». Изначально тестовые рейсы выглядели как эксперимент, но сегодня по М-11 регулярно курсируют свыше 90 магистральных тягачей КАМАЗ-54901, оснащённых автономными модулями от ведущих разработчиков, включая «КАМАЗ» и «СберАвтоТех». Маршруты охватывают путь между Москвой и Санкт-Петербургом, перевозки варьируются от бытовой техники до промышленных деталей.
Вопрос безопасности реализован на самом высоком уровне. В каждом грузовике установлены радары, лидары и камеры, обеспечивающие обзор на 360 градусов даже при неблагоприятных погодных условиях. Автомобили используют точные цифровые карты трассы с информацией о поворотах, уклонах, ремонтных зонах и пунктах оплаты. Контроль за движением осуществляют удалённые операторы, готовые вмешаться при возникновении нестандартных ситуаций. Особый правовой режим позволяет применять уникальные нормы эксплуатации и страхования, адаптированные под беспилотные перевозки.
В кабине водитель всё чаще выступает в роли наблюдателя, а не активного участника управления. Это важный этап на пути к полной автономии, когда присутствие человека в салоне перестанет быть обязательным во время рейса.
Экономический эффект от беспилотных перевозок на М-11 уже заметен. Автомобили работают без перерывов, не зависят от графика труда и отдыха водителей, а крейсерская скорость в 80-85 км/ч обеспечивает точное планирование времени доставки. По оценкам участников проекта, на длинных маршрутах достигается экономия до 10-14% за счёт оптимизации расхода топлива и сокращения времени простоя.
Успех на М-11 послужил отправной точкой для масштабирования проекта: в 2026 году автономные логистические коридоры запускаются на трассах М-12 и ЦКАД. Это свяжет главные транспортные хабы страны и повысит пропускную способность всей сети. Одновременно ведутся испытания полностью автономных рейсов без присутствия человека в кабине.
Трасса М-11 перестала быть просто экспериментальной площадкой и превратилась в эффективный инструмент для бизнеса. За пять лет беспилотные грузовики подтвердили свою безопасность, надёжность и рентабельность. Важным элементом успеха стала развитая инфраструктура — сеть V2X-устройств и цифровые модели дорог. Российский рынок впервые получил масштабный пример того, как автоматизация может не только снизить затраты, но и повысить безопасность на дорогах. Это событие может открыть путь для массового внедрения беспилотных технологий в другие регионы страны.
Источник
