«Возьми себе за правило всегда летать «Трансаэро». Эти строчки из веселой рекламной песенки врезались мне в память на борту одного из лайнеров этой уважаемой авиакомпании.
Мы в России не избалованы конкуренцией авиаперевозчиков: не хотите летать «Аэрофлотом», «S-7» или той же " Трансаэро» — ходите пешком. В стране, насколько мне известно, для авиабизнеса созданы такие «кислотные условия», в которых выживают лишь несколько крупнейших и опекаемых государством (?) компаний, да и то потому, что РФ крайне неохотно допускает, а скорее не допускает на российские просторы зарубежных конкурентов.
Словом, вам не нравится наш борщ — значит, останетесь вообще без супа. Безусловно, искусственное сдерживание конкуренции позволяет отечественным авиакомпаниям с бОльшей уверенностью смотреть в завтрашний день и...не слишком напрягаться в ублажении потребностей пассажиров.
В летние каникулы наша семья отправила всю «малышню» в солнечную Болгарию, и мне несколько раз пришлось летать, чтобы проведать их там, из нашей столицы, где лето, прямо скажем, совсем не удалось.
«В гости» (а больше на «дежурство) к детям и внукам прилетали и другие наши родственники, в основном — на огромных «Боингах -747» компании «Трансаэро», способных перевезти за раз почти 550 пассажиров. Техника хорошая и надежная, да и цена разумная, всё, казалось бы, хорошо. Одна беда: я не помню ни одного случая, когда бы это чудо американской техники взлетело и приземлилось по заявленному компанией расписанию. Помимо личного опыта, этим летом мне приходилось также встречать — провожать родню и часами сидеть в зале ожидания Варнинского аэропорта.
Наконец, 17 августа мне стала понятна тайна регулярных и долгих опозданий этого рейса: прибыв как положено в 8.45 (рейс 946 из Варны во «Внуково»), я обнаружил в зале человек этак 400-450, ожидающих регистрации. Мысленно проклиная дикую вместимость «747»— ого, я занял очередь к одной из стоек регистрации, понимая, что к 11.00, времени вылета, всё равно успею еще выпить кофе в местном буфете.
Ага, размечтался… Плотная толпа становилась ещё плотнее, но в ней не было никакого намека на движения вперед. Застолбив очередь за моложавой дамой приятной наружности, я отправился искать информацию о нашей судьбе. К тому времени на часах стукнуло 9.30, и мои надежды на чашку кофе стали более призрачными. В информбюро аэропорта мне сказали, что по «Трансаэро» у них никакой информации нет. Среди десятков представительств в зале ожидания я также не нашел окошечка этой замечательной компании.
На 2-м круге мне сообщили, что «мальчики из «Трансаэро» курят перед входом в зал ожиданий. Вдохновленный, я отправился к ним. Забыл сказать, что на рейс я был зарегистрирован, багажа не имел и все, что мне было нужно — распечатать посадочный талон. Менеджеры «Трансаэро» сперва огорошили меня тем, что у них зарегистрированный и незарегистрированный пассажир равны абсолютно: и те и другие отстаивают полную очередь, что, конечно, немного неудобно и несовременно, но компания по — другому пока не умеет.
Правда, «пилюлю» мне всё — таки подсластили: похлопали по плечу и сказали: через пять минут начнем регистрацию, быстро всех посадим в самолет. С этой радостной новостью я вернулся «в народ», который состоял из огромного количества малолетних (от 6 мес.) детей, их бабушек и дедушек, потому что отдых в пока ещё доступной россиянам Болгарии в основном семейный. Время подошло к 10.00, но по — прежнему ничего не происходило. Потеряв в толпе представителей «Трансаэро», я с маниакальным упорством пошел «искать правду» у начальства аэропорта, которое мне охотно пояснило, что они не могут начать регистрировать рейс, так как у них «неформат». На поверку это загадочное слово означало, что болгарские компьютеры плохо «читают» наши билеты. Любой другой компании — пожалуйста, а «Трансаэро», извините, «неформат».
Скоро каким — то чудом «неформат» был побежден и началась регистрация (~ 10.15). Но радовались пассажиры преждевременно: коварный «неформат» ещё дважды надолго прерывал процесс оформления одуревших от жары и многочасового стояния пассажиров. За 2,5 часа борьбы с «неформатом» я не услышал ни одного объявления, ни одного извинения, а электронное табло аэропорта в 11.20 упрямо показывало: время вылета в 11.00, и ни секундой позже. Вторично пойманный мною представитель «Трансаэро», молодой парень лет 30-35, не только отказался дать пояснения, но и даже представиться: повернувшись спиной, он ускоренным шагом покинул зону регистрации.
Почему я так подробно пишу о «мелочах»? Просто это не мелочи, а порочная практика унижения граждан всеми, кто может себе это позволить. Просто это хамское отношении к пассажирам во вполне приличной компании «Трансаэро» продолжалось всё лето. Оказывается, пресловутый «неформат» происходил с этим рейсом практически каждый день, но никто еще не сделал попытку хотя бы извиниться. Вот почему, когда я слушаю президента компании, госпожу Ольгу Плешакову, которая в своих интервью заявляет о том, как «самая динамично развивающаяся компания достигла в качестве обслуживания пассажиров высочайших международных стандартов «, мне хочется её спросить: она правда не знает, как эти высокие международные стандарты реализуются на деле? По крайней мере, в организации сообщения с Болгарией?
Специально для Вас, Ольга Александровна, повествую, что народ с рейса 946 всё-таки часам к 12.00 удалось посадить в самолет, но примерно ещё час он стоял на солнце при 31 по Цельсию. Я уж не знаю, какой уж там новый «неформат» мешал ему вылететь, но сотни пассажиров с детьми обливались потом в самолете с неработающим кондиционером (особенно два последних салона) и какой — либо информации о причинах томительного ожидания. По установившейся традиции, снова никто и не подумал принести извинения…
Конечно, в Москву «Боинг», КАК ОБЫЧНО, прилетел в то время, когда ему было давно пора возвращаться обратно. Ещё раз повторюсь: ни до полета, ни после НИКТО не сделал ни малейшей попытки объяснить, почему 500 граждан России на несколько часов были превращены в стадо, привычно и покорно ожидающее появление своего подзагулявшегося пастуха, практически забывшего о своих подопечных.
И менеджеры компании, и экипаж, видимо, давно привыкли к такому обращению с пассажирами как к НОРМЕ. Это очень странно для частной компании: ну, откуда в «Трансаэро» может быть такое пренебрежение к своим главным клиентам, презрение к их времени и осознание собственной правоты при безобразном отношении к тем, ради кого, собственно, и существует вся гражданская авиация. Может, просто нет конкуренции, и так сойдет?
Я не думаю, что мне (или кому-либо из многих тысяч игнорируемых компанией пассажиров) ответят или принесут извинения: спина удаляющегося от просьбы представиться менеджера «Трансаэро» в аэропорту г. Варны сказала больше, чем он сам бы мог и хотел. Но если рассуждать по — государственному: может, пора усиливать конкуренцию, перестать варить безальтернативный «отечественный борщ» и насильно кормить им тех, кто хотел бы более широкого меню?! Может, пустить на российские линии европейские компании, тех же болгар, которые жалуются на установленные им ограничения для полётов в Россию?
Или по — прежнему наши авиакомпании будут прикрывать свое неумение и нежелание работать как положено различными «неформатами», сомнительным патриотическим «импортозамещением» качества услуг и уповать на долготерпение народа, привыкшего в России к ежедневному унижению человеческого достоинства?
Геннадий Гудков, российский политик и пассажир рейса «Трансаэро» 946.
P.S. Конечно, ни мне, ни остальным пассажирам злополучного рейса так и не удалось выпить утренней чашки кофе. И это — отдельная обида на «Трансаэро».
