Передача
Разворот
| Время выхода в эфир:
пн-пт, 15:00-17:00
Подробнее о передаче
Эфир
Четверг, 19.11.2009
Комментировать
А. ДУРНОВО: 15:35, это дневной «Разворот». Наргиз Асадова, Алексей Дурново. У нас в гостях Рэй Лахуд, министр транспорта США. Добрый день.
Р. ЛАХУД: Здравствуйте.
А. ДУРНОВО: Перед тем, как начнём разговор, скажу, что не только слушать мистера Лахуда вы можете на наших волнах, но так же можете смотреть в Интернете.
Н. АСАДОВА: И задавать свои вопросы по телефону для смс - +7-985-970-45-45. Господин Лахуд, я знаю, что Вы приехали в Москву на первую международную конференцию по вопросам безопасности на дорогах. Это Ваш первый визит в Москву?
Р. ЛАХУД: Второй. Я первый раз приезжал в Москву порядка 8 лет назад в качестве депутата Палаты представителей США,
Н. АСАДОВА: Вы успели оценить ситуацию на дорогах в Москве. Как она Вам?
Р. ЛАХУД: Слишком много машин, слишком интенсивное дорожное движение.
А. ДУРНОВО: Эта проблема для США тоже актуальна?
Р. ЛАХУД: Это проблема всех больших городов, в которых слишком много машин. Мне кажется, нужно найти хорошего специалиста по регулировке дорожного движения.
Н. АСАДОВА: Вы знаете, одна из проблем, по которой у нас время от времени застывает центр – это то, что перекрывают дороги для федеральных министров. Когда Вы, министр транспорта США, едите на работу или с работы у себя на родине, Вам перекрывают дорогу?
Р. ЛАХУД: Нет. У нас перекрывают только для президента.
А. ДУРНОВО: Вы имеете шанс попасть в пробку, как и все мы?
Р. ЛАХУД: Конечно.
Н. АСАДОВА: Скажите, на этой конференции, я знаю, что обсуждались какие-то общие правила по сохранению безопасности на дорогах. Это международная проблема. Скажите, можете ли Вы нам объяснить, какого рода общие правила вырабатываются? И вырабатываются ли они вообще?
Р. ЛАХУД: Да, у нас есть несколько успешных программ. В частности, программа «Пристегнись или заплати штраф», которая призвана обеспечивать использование ремней безопасности в машинах, по проведённым исследованиям мы поняли, что за счёт использования ремней безопасности мы предотвратили много серьёзных травм, а также смертей. Несколько лет программа осуществлялась и зарекомендовала себя очень успешно.
Ещё одна программа, нацеленная на борьбу с пьянством за рулём, называется программа «0,08». Это уровень допустимый алкоголя, если он превышается – водитель может быть арестован, попадёт в тюрьму, лишится права управления транспортным средством, эти программы позволяли нам обеспечить нам безопасность дорожного движения. И ещё одна проблема, с которой мы боремся. Это фактически эпидемия, которая захватила наших подростков. Они посылают смс-ки, управляя автомобилем. Это приводит к авариям, смертельным случаях, к серьёзным травмам.
Потому что надо понять, что невозможно смотреть на мобильный телефон, отправляя смс-ку и одновременно вести машину. Поэтому мы, министерство, опубликовали серьёзное предупреждение всем молодым водителям. Мы призываем их отказаться от использования мобильным телефоном за рулём, потому что невозможно иначе обеспечить безопасность. Об этом, в частности, мы будем говорить на грядущей конференции.
Н. АСАДОВА: Что мне понравилось в этом законе – это то, что закон обязывает отказаться от послания этих смс-ок за рулём в первую очередь федеральных служащих. То есть, вы ввели этот закон в первую очередь для бюрократии.
Р. ЛАХУД: Да, эпидемия касается в первую очередь молодёжь, взрослым людям сложнее научиться пользоваться техникой и меньше вероятности, что они будут отправлять сообщения, когда управляют транспортным средством. Проблемы среди молодежи, поэтому планируем подготовить закон или распоряжение, согласно которому будут предусмотрены серьёзные наказания за использование мобильника за рулём. Надо объяснить молодёжи, что необходимо отказаться от этой практики, иначе это повлечёт смерть, возможно, для человека, который нарушает правила, а так же для тех, кто едет вместе с ним в машине.
А. ДУРНОВО: У нас правительство, которое уже не первый год занимается проблемой безопасности на дорогах, постоянно ужесточает законодательство, увеличивает штрафы и ответственность. Количество аварий от этого, не скажу, что не уменьшается, но их как было, так и есть много. А Вы сторонник каких мер, карательных в этом направлении или, может быть, каких-то профилактических?
Р. ЛАХУД: Есть различные способы бороться с этой проблемой – отправки смс за рулём. Они доказали свою успешность в случае кампании по борьбе с водителями, которые не пристёгиваются или садятся за руль в нетрезвом состоянии. Необходимо проводить информирующие мероприятия, обучать общественность, повышать культуру частной ответственности. Если ты сел в машину, телефон должен отправиться в бардачок. И так же важная составляющая процесса – это правоприменительная практика. Если водителя ловят, нарушающего какой-то закон, он должен понести соответствующее наказание.
Возможно я обращаюсь к водителям, которые слушают нас сейчас, возможно кто-то в этот момент управляет машиной и набирает смс. Может быть хочет направить нам вопрос. Я призываю всех отказаться от этой идеи, спрятать мобильник в бардачке, иначе это может повлечь за собой серьёзные последствия.
Н. АСАДОВА: Так что мы лишились всех смс-ок сейчас. Придётся задавать вопросы, которые пришли к нам на сайт заранее. Наши слушатели очень интересуются, кто финансирует строительство дорог, реконструкции мостов в США? Какую часть из этого осуществляют за деньги федерального правительства или местного правительства на уровне штатов?
Р. ЛАХУД: В США, как вы, возможно, знаете, отличные дороги, великолепного качества шоссе, мы называем это межштатовая система. Это система дорог, которые связывают между собой все штаты Америки. А финансирование происходит из налога на бензин, который собирается при покупке каждого галлона бензина. Деньги отчисляются в специальный целевой фонд, который находится в Вашингтоне. И традиционно, на протяжении многих лет, именно из этих средств финансируется строительство новых дорог.
А. ДУРНОВО: Что касается безопасности общественного транспорта. Насколько серьёзна эта проблема в США?
Р. ЛАХУД: Общественный транспорт США очень безопасный. Безопасны авиалинии, как внутри страны, так и зарубежные, безопасны автобусы, поезда. В больших городах люди активно пользуются системой общественного транспорта. Безопасно пользоваться и автобусами, и метро, и электричками.
А. ДУРНОВО: Будучи в Москве, Вы, наверное, обратили внимание на троллейбусы. Это вид транспорта довольно громоздкий, довольно медленный, но при этом безопасный и берегущий природу. Вам он понравился?
Р. ЛАХУД: Да, я вообще выступаю за развитие «зелёного» транспорта. Для этого необходимо снизить количество машин, чтобы сделать воздух чище. Мне кажется, оптимальный способ – развитие системы скоростных железных дорог. Буквально сегодня я посетил станцию, где будет отправляться скоростной железнодорожный поезд. И троллейбусы, и такие поезда – более чистые способы транспорта, чем машины. И мы их будем развивать в дальнейшем.
Н. АСАДОВА: Я знаю, что и в Америке тоже всячески способствуете развитию железных дорог. Наш слушатель спрашивает, как Вы оцениваете перспективы железнодорожного транспорта в США? Понятно, что в последние десятилетия экономически более выгодными стали автомобильные перевозки. Как людей убедить вкладывать деньги в строительство железных дорог?
Р. ЛАХУД: В настоящий момент очень хорошо развит железнодорожно-транспортный коридор на северо-востоке страны. Вы можете легко добраться из Вашингтона до Нью-Йорка, Бостона, по дороге остановиться в Филадельфии. В других частях страны функционируют железнодорожные системы, которые называются «Эм-трек», однако, в большинстве действительно железнодорожные перевозки пассажирские не очень развиты. Поэтому, согласно новому плану президента Обамы, будут развиваться железнодорожные системы.
Он планирует выделить на эти цены 8 млрд. долларов. Однако, понятно, что это вопрос не одного дня, на это потребуется порядка 10 лет.
Н. АСАДОВА: Но это гораздо дороже – путешествовать на поезде, чем на автобусе или на машине. Поэтому люди предпочитают из того же Вашингтона в Нью-Йорк добираться на автобусах или на своих автомобилях.
Р. ЛАХУД: В северо-восточном коридоре многие люди пользуются системой «Эм-трек». Особенно он стал популярен, когда выросли цены на бензин, люди начали пользоваться железнодорожным транспортом и продолжают, потому что поняли, насколько это эффективно и удобно. Но если хочется сэкономить, действительно, можно поехать на автобусе.
А. ДУРНОВО: А насколько загружен подземный транспорт? У нас московское метро представляет собой просто бешеное подземное столпотворение.
Р. ЛАХУД: Метро очень развито в таких городах, как Вашингтон, Нью-Йорк, Чикаго. Были построены там метрополитены 10-20 лет назад. Люди охотно их используют, метро помогают не попасть в пробку. Конечно, есть моменты высокой загруженности, утром, вечером. Но в целом попасть в поезд довольно просто.
А. ДУРНОВО: Не бывает давок, например, в часы пик?
Н. АСАДОВА: Бывает конечно, в Нью-Йорке. Сама была свидетелем.
Р. ЛАХУД: Ну, в пиковую нагрузку, утром, вечером действительно бывает достаточно людно. Но никогда не бывает такого, чтобы человек не мог попасть в поезд.
Н. АСАДОВА: На этой конференции, которая проходит в Москве по безопасности на дорогах, высказывались ли, планируют ли высказывать инициативы, чтобы водители, которые нарушили серьёзно закон в России, допустим, за пьяное вождение, например, чтобы какие-то последствия для них были, когда они приезжают в Америку, в европейские страны? Какое-то межнациональное сотрудничество в этой области намечается?
Р. ЛАХУД: Я думаю, что на конференции в основном будет проходить обмен мнениями, будут рассказывать о наилучших практиках. Будут об этом говорить страны всего мира, будут высказываться рекомендации, касающиеся необходимости пристёгиваться, запрета на вождение в нетрезвом виде. В частности, будем говорить о том, что необходимо фокусироваться во время езды, нельзя отвлекаться на посторонние предметы. И по итогам конференции будет подготовлен доклад, который будет доступен всем странам, он будет посвящён безопасности дорожного движения.
В частности, в своём выступлении я буду говорить о необходимости строительства отбойников по бокам шоссе, чтобы люди не выезжали случайно с территории шоссе.
Н. АСАДОВА: Я хочу объяснить нашим слушателям, кто не был в Америке, что такое эти отбойники. Если ты едешь по шоссе и немножко съезжаешь с дороги, то машина начинает тарахтеть, давая тебе сигнал, что ты должен принять влево, чтобы занять полосу. Вы знаете, ещё такой момент по поводу обмена опытом. У нас даже есть анекдот. Когда Горбачёв встречается с Рейганом и Рейган говорит: «У вас прекрасная страна, но проблемы с экономикой не решить без дорог. Давайте вы наймёте наших специалистов и мы сделаем так, что в ближайшие 100 лет вы не будете знать проблем».
На что Горбачёв отвечает: «Давайте сделаем так. Вы лучше наймёте наших специалистов, и мы сделаем так, что в ближайшие 100 лет вы не будете знать, что такое безработица».
Р. ЛАХУД: Вы знаете, в Америке очень много умных людей, которые, в частности, работают в Министерстве транспорта, которые размышляют о строительстве новых дорог, мостов, новых автострад. Это умные люди, которые размышляют над решением проблем безработицы. В частности, это президент Обама, члены Конгресса, члены кабинета Обамы.
А. ДУРНОВО: Наших слушателей, почему-то, очень интересует вопрос личного характера. Они спрашивают, как Вам, республиканцу, работается в кабинете Барака Обамы?
Н. АСАДОВА: Спасибо большое. Мне кажется… Перевод забыла!
Р. ЛАХУД: Год назад тогда ещё избранный президент Обама, когда он составлял свой кабинет министров, он хотел, чтобы в него вошли максимально широкий состав представителей. Не только те, кто поддержали его, именно поэтому он пригласил стать министром иностранных дел г-жу Клинтон, именно потому, что она прекрасно разбирается во внешней политике. Он хотел, чтобы в его кабинете работали самые лучшие специалисты.
Я сам работал с президентом Обамой, ещё в бытность его сенатором от Иллинойса, мы занимались развитием транспортной системы. Поэтому когда он пригласил меня стать министром транспорта, я подумал, что если я могу таким образом помочь своей стране, нужно это делать. Это не зависит от политических пристрастий. Я хочу служить Америке и развивать транспортную систему.
Н. АСАДОВА: Это был Рэй Лахуд, министр транспорта США.
А также:
Среда, 20.01.2010
Вопросов: 2
Тема:
Предстоящий Госсовет по вопросам развития политической системы РФ
Передача:
Разворот
Гости:
Андрей Воробьев
Среда, 20.01.2010
Вопросов: 17
Тема:
Ситуация на Гаити - международная помощь
Передача:
Разворот
Вопросов:
Тема:
Выборы на Украине
Передача:
Разворот
↑ Наверх
Сегодня в эфире
19.03.2010 | 23:10
("Футбольный клуб")
Василий Уткин
- ведущий "Утреннего разворота"; обозреватель радиостанции "Эхо Москвы"
Вопросов: 19
"Пятый битл" Пит Бест - в России!
Группа Gentle Giant.
Группа Gentle Giant.
20.03.2010 | 00:08
("120 минут классики рока ")
Алексей Богаевский
- модератор сайта Beatles.ru
Александр Савельев
- меломан
Вопросов: 4
20.03.2010 | 07:10
("Разворот (утренний)")
Вопросов: 1
Опросы
Вы "за" участие военнослужащих или ветеранов из Великобритании, США и Франции в Параде победы на Красной площади?
Как относятся в российских городах к иностранцам?
Справедливо ли решение суда?("Кейс")
Тэги
мнения
общество
видео
рф
власть
передачи
события
политика
милиция
ветераны
интернет
оппозиция
путин
парады
кпрф
фото
экология
митинги
правосудие
выборы
нато
грызлов
семья
единая россия
сша
байкал
дети
эхо москвы
спорт
государство
яблоко
афганистан
права
сми
история
акции
шахматы
снв
регионы
фиде
свобода
экономика
ирак
чиновники
мигранты
медведев
путешествия
законы
Сказано на Свободе
©1997-2010 Радиостанция "Эхо Москвы", e-mail: echo@echo.msk.ru
адрес: 119992 Москва, Новый Арбат, 11, телефон: (495) 695-92-29
При полном или частичном использовании материалов ссылка на "Эхо Москвы" обязательна
Для сетевых изданий обязательна гиперссылка на сайт "Эха Москвы" - www.echo.msk.ru.
адрес: 119992 Москва, Новый Арбат, 11, телефон: (495) 695-92-29
При полном или частичном использовании материалов ссылка на "Эхо Москвы" обязательна
Для сетевых изданий обязательна гиперссылка на сайт "Эха Москвы" - www.echo.msk.ru.