Альберт, востоковед из Токио : Япония – «фишки» транспортного цеха

Токийский транспорт...
По моему убеждению, транспортную систему японской столицы можно смело приписывать к списку её достопримечательностей.
Достаточно сказать, что при поездке в любой район города всем рекомендуется пользоваться исключительно общественным транспортом, который доставит вас к месту назначения не только быстрее любого «Бугатти», но и одарит дополнительными впечатлениями о том, что такое идеальная работа транспортного цеха страны.

Помимо 5 основных линий городской электрички, функционируют 13 линий метро, которые практично и почти без прорех покрывают весь центр многомиллионного Токио.
Самые загруженные узлы метрополитена действительно имеют несколько ярусов под землей, а одна из последних нововведенных линий – Оэдо (О-большой, Эдо – древнее название Токио) закопана так глубоко, что надобно около 5-8 минут, чтобы от внешнего входа добраться до её платформы. Правда и то, что работники больших станций по утрам превращаются в настоящих толкачей, буквально вдавливая пассажиров в вагоны, как некогда кильку или иваси утрамбовывали в консервы.



Но оставлю дальнейшую скучную статистику по количеству станций и объемам перевозок и просто расскажу о тех нюансах, которые больше всего удивляют здесь иностранцев.

Первое, что производит впечатление – это пунктуальность, как в отношении времени, так и пространства.
Я сам, зная количество минут ходьбы от моего дома до ближайшей станции, проверяю расписание поездов по мобильному и выхожу ровно за столько, чтобы не ждать на платформе и минуты. Сомнений в приходе состава не вовремя у меня просто не возникает.

Впрочем, бывают и накладки – в основном из-за так называемого человеческого фактора, когда кому-то «жить надоело».
Но и в таких случаях вы узнаёте об этом не после долгого ожидания, а сразу по прибытии на станцию – все табло дают информацию о ЧП, а громкоговоритель будет каждую минуту извиняться за причиненные неудобства. Служащие же вашей станции будут заняты возвратом стоимости билетов и вежливым объяснением каждому, как добраться до того или иного пункта назначения другим видом общественного транспорта.
К слову сказать, подобный способ ухода от жизненных проблем оставляет родных «героя» в еще больших проблемах – они вынуждены долгие годы выплачивать транспортным компаниям часто многомиллионные издержки за перебои в расписании и недополученные прибыли.



Все же это исключительные случаи, а правило таково, что прибытие поезда хоть на полминуты позже расписанного времени шокирует японца больше, чем вовремя пришедший – нас...

Пространственная пунктуальность впечатляет не меньше – поезд останавливается так, чтобы любые двери оказались точно в местах проставленных для них указателей.
Это позволяет японцам спокойно выстраиваться в ряды напротив отметок именно в тот вагон и даже в ту его часть, где им удобнее всего при поездке или выходе (ведь существует еще информация, которая показывает, в какой вагон лучше сесть на этой конкретной станции А, чтобы, скажем, на станции В выйти точно к библиотеке или остановке автобусов и такси).

Собственно, сама способность японцев организованно и, главное, по своей воле становиться друг за другом, образовывая почти армейские порядки в два, три, а то и четыре ряда, является еще одной загадкой для иностранцев.
Непонятно, какая сила помогает им в этом, если учитывать то, что почти никто из нынешних пользователей подземки в армии никогда не служил и в стройных рядах пионерии замечен не был.

Это один из тех моментов, когда отдаешь должное чрезмерной организованности японцев, ибо она освобождает вас от необходимости применять некогда выученные навыки айкидо при посадке в поезд и, к тому же, ограждает всех от проявлений хамства со стороны «самых» спешащих согражан.

В шутку (или всерьез?) думается о том, что в Японии французские идеи о равенстве еще не забыты и, в отличие от остального мира, очевидны не только при рождении людей, но и в ожидании ими транспорта.
(То же относится и к автодорогам – не припомню ни одного случая пересечения кем-либо (включая полицию или официальные кортежи) двойной полосы или выезда на встречку).



Сумасшедший ритм современного города, конечно, не всегда благоприятно действует на психику людей и, в частности, токийский транспорт давно знаком с проблемой похотливых пассажиров, которые, пользуясь переполненностью вагонов и природным стыдом японок, с позволения сказать – ощупывают последних на предмет их женских выпуклостей...
Не при наших дамах будет замечено – за отдельными исключениями, бедные японочки до сих пор так и не научились давать подобным извращенцам отпор или хотя бы возмутиться вслух...
За проблему эту сейчас взялись всерьез и одним из решений стал ввод отдельных вагонов «для женщин» в каждом составе метро. Нескольких мужчин я, правда, обязательно вижу и в них, но это, скорее всего, уже другая тема...

При всей загруженности местного транспорта и огромном количестве спешащих людей, иностранцы просто в восторге от того, насколько тут все спокойно и безопасно.
Спокойно до такой степени, что японцы развили в себе совершенно удивительный талант – многие из сидящих могут на-настоящему спать или, возможно, очень глубоко дремать по 20-50 минут, открывая глаза точно в момент прибытия на станцию своего назначения...

Ни один из моих знакомых так и не научил меня этому умению расслабляться, объясняя его тем, что они очень устают и просто не могут не впасть в объятия Морфея.
Но тогда каким образом они просыпаются именно в тот момент, когда нужно выходить...?

Кстати, те же «отдыхающие» спокойно кладут свои портфели или пакеты с покупками на полки, расположенные над креслами (по типу второго этажа в наших поездах), совершенно не задумываясь о том, что вещи могут и «уйти»...
И сколько бы я не ожидал сенсации в силу вредности характера, вещи действительно не пропадают.

Впрочем... пропажи бывают – токийское метро известно одним из самых больших бюро пропаж и находок.
Вот только заполняются эти бюро вещами, забытыми самими пассажирами – от зонтиков, мобильных телефонов или очков до... зубных протезов... или урн с прахом родственников...



А какое-то время тому назад страну просто шокировал случай с находкой на конечной станции коляски с ребенком...
Слава Богу, это была именно забывчивость мамаши, которая быстро спохватилась и вскоре нашла свое чадо..., вернее сказать, нашлась сама.

Стоит добавить, что забытые вещи дожидаются своих владельцев около года с момента их находки, и, если так и не были затребованы, продаются по минимальным ценам на «ярмарках пропаж», которые периодически организовывают транспортные компании.

Конечно, существует масса других достоинств более функционального плана, как то – огромное количество всевозможной информации, расположенной на определенном расстоянии, но никогда не оставляющей пассажира в одиночестве и смятении, обязательное дублирование объявлений станций и пр. по-английски, бесплатные чистые туалеты, зачастую с отдельными кабинками для инвалидов и мамаш с грудными детьми, турникеты, не старающиеся вас покалечить, предварительное оповещение о возможном землетрясении и прочее-прочее.

Слава Богу (и спасибо американцам) – все это сейчас можно в подробностях найти в Интернете и даже при желании сделать почти научный труд для начальников наших транспортных цехов – глядишь, и переймем удивительную функциональность и удобство японской транспортной системы во исполнение какого-нить нацпроекта «по дальнейшему повышению комфортабельности пассажироперевозок»...

Коммент.: 156 Активность: Читали: 13